比亞迪海洋品牌新車型“海獅07 EV”已上市，“如潮的好評(píng)”實(shí)在令人訝異，這輛車并沒(méi)有帶來(lái)驚喜，無(wú)非是價(jià)格相較于騰勢(shì)N7低了一些而已。車輛采用e平臺(tái)3.0架構(gòu)打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)選項(xiàng)，動(dòng)力電池還是磷酸鐵鋰；用比亞迪的磷酸鐵鋰電池的其他車型并未達(dá)到800V高壓充電標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)這臺(tái)車倒是達(dá)到了800V的水平，然而最終確定的峰值充電功率是240kW。
目前采用800V充電技術(shù)的系列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車?yán)?，充電功率最高的是采用寧德時(shí)代三元鋰電池的部分車型，極限達(dá)到5C，充電功率超過(guò)500kW！其他車輛普遍在300~400kW左右，所以比亞迪海獅07 EV的800V充電功率貌似比較低，其技術(shù)水平現(xiàn)在還不好評(píng)價(jià)。
在充電功率沒(méi)有驚喜的前提下，判斷這臺(tái)車的性價(jià)比則要看性能、續(xù)航和智能三項(xiàng)。
核心參數(shù)：
后驅(qū)版續(xù)航分別為550、610、610公里，低配版7.3秒破百，其余版本6.7秒破百四驅(qū)版續(xù)航550公里，4.2秒破百
后驅(qū)版性能中規(guī)中矩，四驅(qū)版還是比較強(qiáng)悍的。
但是續(xù)航里程并不算領(lǐng)先，真實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如何將在第二節(jié)進(jìn)行對(duì)比橫評(píng)。
智能配置：
標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)沒(méi)有激光雷達(dá)未說(shuō)明車機(jī)芯片型號(hào)和輔助駕駛系統(tǒng)芯片型號(hào)
激光雷達(dá)是未來(lái)能升級(jí)高度或完全自動(dòng)駕駛的重要配置之一，沒(méi)有這項(xiàng)配置則輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)潛力會(huì)略??；比亞迪系列量產(chǎn)車所使用的車機(jī)芯片標(biāo)準(zhǔn)偏低，王朝、海洋和騰勢(shì)三個(gè)品牌的車輛普遍沒(méi)有達(dá)到高通驍龍8155的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)海獅07 EV也不例外。
參考競(jìng)品
海獅07 EV的指導(dǎo)價(jià)為后驅(qū)版18.98、18.98、21.98萬(wàn)元，四驅(qū)版23.98萬(wàn)元。
競(jìng)品1：零跑C10 EV旗艦版，指導(dǎo)價(jià)16.88萬(wàn)元，同為中型SUV。
續(xù)航里程530公里，低于海獅07 EV低配版20公里，破百需要7.29秒，基本與其相當(dāng)；車輛配備激光雷達(dá)，車機(jī)使用高通驍龍8295芯片，其性能比8155高數(shù)倍。
同樣作為后置后驅(qū)中型SUV，零跑C10 EV的續(xù)航略短但處于同一標(biāo)準(zhǔn)線，性能相當(dāng)，智能系統(tǒng)硬件配置高出許多，但是其旗艦版售價(jià)比海獅07 EV低配版售價(jià)低2.1萬(wàn)元。
競(jìng)品2：智己LS6，后驅(qū)版指導(dǎo)價(jià)22.99、24.99、27.39萬(wàn)元，四驅(qū)版29.19萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為1.0萬(wàn)元。
其后驅(qū)版續(xù)航里程為560、680、760公里，四驅(qū)版續(xù)航702公里，后驅(qū)版破百最慢5.9秒、最快5.5秒，四驅(qū)版為3.48秒；全系標(biāo)配激光雷達(dá)，車機(jī)使用高通驍龍8155芯片。
同時(shí)上述兩車均支持800V充電技術(shù)。
總結(jié)：
比亞迪海獅07 EV雖然使用了800V充電技術(shù)，只是充電功率并不是很搶眼，續(xù)航里程和性能標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)優(yōu)勢(shì)，智能車機(jī)和智駕系統(tǒng)硬件標(biāo)準(zhǔn)不高。所以面對(duì)這臺(tái)車無(wú)法給出過(guò)高的評(píng)價(jià)，現(xiàn)階段看起來(lái)還是新勢(shì)力品牌的同級(jí)車性價(jià)比更高，任何品牌做大做強(qiáng)之后都難免有一些品牌溢價(jià)。
