近日，我國智能駕駛計(jì)算方案的提供商地平線已向港交所提交上市申請，此事項(xiàng)無疑成為本年度智能汽車領(lǐng)域最受矚目的重大事件之一。
據(jù)了解，地平線是智能駕駛計(jì)算方案的提供商，致力于推動智能駕駛在中國乘用車領(lǐng)域商業(yè)化應(yīng)用。地平線通過軟硬結(jié)合的前瞻性技術(shù)理念，研發(fā)高效能硬件計(jì)算平臺和開放易用的軟件開發(fā)工具，為智能汽車產(chǎn)業(yè)變革提供核心技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施和開放軟件開發(fā)生態(tài)，為用戶帶來更好的智能駕駛體驗(yàn)。
在前不久的中國電動汽車百人會上，地平線（Horizon Robotics）創(chuàng)始人兼CEO余凱的發(fā)言揭示了公司的顯著成就和未來規(guī)劃。據(jù)其透露，地平線（Horizon Robotics）已有超過200款車型的前裝量產(chǎn)定點(diǎn)，累計(jì)交付超過500萬片征程?系列車載智能計(jì)算方案。這一顯著的商業(yè)績效，為地平線（Horizon Robotics）赴港IPO奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
余凱在會上表示：“在智能駕駛行業(yè)，中國過去幾年輔助駕駛的裝配率、滲透率越來越高，去年已經(jīng)超過50%，同時隨著技術(shù)的不斷演進(jìn)，消費(fèi)者會越來越享受到智能駕駛帶來的安全和便捷，所以裝備率朝著100%去演進(jìn)是必然。此外，我們可以看到高等級的NOA市場，這些年也是在不斷演進(jìn)，所以行業(yè)對高性能芯片的需求會越來越大”。當(dāng)然，余凱還強(qiáng)調(diào)到，盡管高速NOA已取得良好進(jìn)展，城區(qū)NOA仍需進(jìn)一步探索，而如何實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA的可用性則需要行業(yè)共同努力。
除分析行業(yè)趨勢外，余凱還宣布地平線（Horizon Robotics）在商業(yè)成績上再創(chuàng)新高。2020年，地平線（Horizon Robotics）通過與長安汽車UNI-T、UNI-K、UNI-V三款車型的合作，開啟了前裝量產(chǎn)的商業(yè)落地的進(jìn)程。此后，地平線（Horizon Robotics）的客戶規(guī)模逐年增多，目前已與超過30家主力車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)合作。征程?系列車載智能計(jì)算方案均邁入量產(chǎn)軌道，累計(jì)出貨量已超500萬片，量產(chǎn)定點(diǎn)車型從150+款提升至200+款，量產(chǎn)上市車型則從50+款提升至110+款。而在以前視一體機(jī)為主的ADAS智駕市場，去年上半年地平線（Horizon Robotics）的市場份額位居第三，但在下半年市場份額不斷地增長，全年躍居市場第二名，市場份額達(dá)到23.7%，與Mobileye成為前視一體機(jī)市場的前二玩家。
此外，在面對城區(qū)NOA成本高、使用場景有限、駕駛體驗(yàn)不佳等諸多問題的背景下，如何在滿足消費(fèi)者需求的同時，提高軟件與硬件的高度協(xié)同成為了行業(yè)競爭的關(guān)鍵性優(yōu)勢。而在這一方面，余凱表示地平線（Horizon Robotics）在軟件算法、硬件設(shè)施和工程化能力上，都有著非常深厚的積累。為支持高階智能駕駛市場，地平線（Horizon Robotics）打造了高階智駕樣板間，就是地平線（Horizon Robotics）打造全棧的軟件方案，并讓這個軟件方案在關(guān)鍵車型上量產(chǎn)落地，讓大量Tier1的合作伙伴在量產(chǎn)的時候覆蓋更多的車型，提高整個交付效率。另外，余凱還表示，地平線（Horizon Robotics）始終保持Tier2的定位，用全棧的軟件能力去支撐合作伙伴完成交付。
此番開啟港交所IPO，地平線（Horizon Robotics）將借助資本市場力量，進(jìn)一步提升其在智能汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，并致力于用更高的技術(shù)力和產(chǎn)品力全方位支持合作伙伴，為中國智能汽車的高階自動駕駛發(fā)展賦能。
