早在今年4月試駕飛凡F7時(shí)，就被它的智能駕駛和舒適駕乘體驗(yàn)所折服。但今天要試駕的這輛飛凡F7又有了新的提升：搭載了全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)，通過(guò)底層軟件架構(gòu)與AI模型的全新進(jìn)化，帶來(lái)最舒適的智艙智駕體驗(yàn)。
飛凡汽車(chē)自始至終秉承著“30萬(wàn)內(nèi)最舒適的轎車(chē)”這一宣傳口號(hào)，所體現(xiàn)的舒適感不僅僅局限于乘坐的舒適性，還包括駕駛的舒適和心理上的愉悅。此次飛凡OTA推送全新一代極智AI系統(tǒng)至飛凡R7/F7，也表明了飛凡汽車(chē)一直在踐行持續(xù)打造行業(yè)內(nèi)最舒適的智艙智駕體驗(yàn)的態(tài)度。新一代系統(tǒng)大幅提升了RISING PILOT智駕表現(xiàn)，全新引入“光維感知建模技術(shù)“，全面強(qiáng)化多維度場(chǎng)景重構(gòu)能力，擁有更精準(zhǔn)的行為預(yù)測(cè)與規(guī)控能力。此外RISING OS交互體驗(yàn)全面優(yōu)化， RISING MAX多線(xiàn)程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升，雙DSP運(yùn)算效果及Dirac算法優(yōu)化，造就同級(jí)最領(lǐng)先多屏OS交互體驗(yàn)和行業(yè)最智能音頻架構(gòu)。本次全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)的推出，涵蓋包括行泊一體遙控泊車(chē)、雷石KTV在內(nèi)新增功能22項(xiàng)，功能體驗(yàn)優(yōu)化43項(xiàng)，還將高速領(lǐng)航覆蓋城市增至205個(gè)。接下來(lái)，我們將深入感受這種多維度的舒適。
從外觀來(lái)看，飛凡F7的整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而富有動(dòng)感，其0.206Cd的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)出色。前燈組呈分體式造型，上方的“羽光”LED日間行車(chē)燈造型細(xì)長(zhǎng)銳利，底部的LED遠(yuǎn)/近光燈鑲嵌在進(jìn)氣壩區(qū)域兩側(cè)，呈現(xiàn)出高度協(xié)調(diào)的整體效果。車(chē)尾設(shè)計(jì)采用貫穿式尾燈，LOGO上的“R”標(biāo)志顯眼醒目，尾門(mén)則采用了流暢的掀背式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)感。
然而，真正的舒適感需要在車(chē)內(nèi)深度體驗(yàn)。5米的車(chē)身長(zhǎng)度確保了寬敞的內(nèi)部空間，無(wú)論是橫向還是縱向都相當(dāng)寬裕。與一些電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的高地板問(wèn)題不同，飛凡F7搭載的躺式電芯電池包厚度最薄僅為110mm，解決了地板過(guò)高的問(wèn)題。
值得特別介紹的是飛凡F7引以為傲的“巴赫座椅”。這套座椅是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)人體型設(shè)計(jì)的，通過(guò)與脊柱曲線(xiàn)貼合的斷面，針對(duì)腰椎/脊椎疾病等問(wèn)題提供解決方案。四向腰部支撐的調(diào)節(jié)和70mm的軟發(fā)泡層，有效貼合背部曲線(xiàn)；580mm的坐墊長(zhǎng)度、電動(dòng)腿托以及三層共65mm的軟發(fā)泡層，為乘客提供超越奔馳S級(jí)座椅的坐墊接觸面積。此外，主駕頭枕還采用了3D矢量音效技術(shù)，為導(dǎo)航過(guò)程增添了身臨其境的感覺(jué)。為了緩解電動(dòng)車(chē)可能帶來(lái)的暈車(chē)問(wèn)題，飛凡F7還特別配備了暈車(chē)舒緩系統(tǒng)，有效減輕暈車(chē)癥狀。
在駕駛方面，我們此次體驗(yàn)的是飛凡F7的后驅(qū)版本，電機(jī)最大功率為250kW，扭矩為450N·m，0-100km/h加速僅需5.7秒，這在兩驅(qū)車(chē)中表現(xiàn)相當(dāng)出色。盡管加速性能強(qiáng)勁，但飛凡F7在日常駕駛中并不像大多數(shù)電動(dòng)車(chē)那樣追求激烈的動(dòng)力輸出，而是更注重整體的駕駛舒適感。懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，配合“巴赫座椅”，有效過(guò)濾振動(dòng)，為乘客提供卓越的乘坐體驗(yàn)。
除了車(chē)輛的物理安全性和高強(qiáng)度車(chē)身架構(gòu)，智能駕駛系統(tǒng)的安全性同樣重要。本次體驗(yàn)的飛凡F7升級(jí)了全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)，通過(guò)底層軟件架構(gòu)和AI模型的進(jìn)化，提升了智能駕駛能力。該系統(tǒng)引入了“光維感知建模技術(shù)”，加強(qiáng)了多維場(chǎng)景重構(gòu)能力，具備更準(zhǔn)確的行為預(yù)測(cè)和規(guī)控能力。例如，RISING PILOT感知系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別并重構(gòu)相鄰車(chē)輛的燈光信號(hào)，幫助預(yù)測(cè)前方車(chē)輛的意圖，特別是在加塞或換道等情況下更加靈活地做出人性化的加減速?zèng)Q策。另外，OTA后的飛凡F7還能識(shí)別更小、更精確的物體，如錐桶、減速帶、地鎖以及兩輪、三輪車(chē)，從而降低小型事故的風(fēng)險(xiǎn)。
全新極智AI系統(tǒng)的升級(jí)不僅提升了智能駕駛能力，還進(jìn)一步豐富了飛凡F7的智能座艙功能。RISING MAX多線(xiàn)程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升了9%，屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)速度提高了10%，主副駕獨(dú)立觀影畫(huà)面更加流暢。新增的雷石KTV功能更是為車(chē)內(nèi)增添了娛樂(lè)樂(lè)趣。
總的來(lái)說(shuō)，飛凡F7將舒適體驗(yàn)做到了極致。通過(guò)外觀設(shè)計(jì)、座椅舒適性、駕駛感受以及智能駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，飛凡F7在新能源市場(chǎng)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶(hù)帶來(lái)更加智能、舒適的出行體驗(yàn)。
