如果不是年度盤點，如果不是東風公司與兵裝集團汽車業(yè)務合并的傳聞，不會想到由軍轉民、由兵轉車、由微轉商、由商轉乘的重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車），不僅在乘用車保持行業(yè)前四——2024年批發(fā)164萬輛、零售136萬輛，而且在商用車及輕卡、皮卡、微卡等細分市場還保持著持續(xù)向上的優(yōu)勢。
2024年，中國商用車企業(yè)（含卡車和客車及出口）銷售387萬輛，同比下滑3.9%。
從中國商用車銷量前10強看，相比2023年，福田汽車和東風公司的冠亞軍位置沒變。福田汽車銷售61.16萬輛，減少1.58萬輛，同比下滑2.5%，市場份額為15.8%，市場份額上升0.79個百分點。
東風公司的商用車銷量38.54萬輛，減少了4.62萬輛，同比下滑10.7%，市場份額為9.9%，市場份額下滑0.66個百分點。
沒有想到的是，新的季軍是長安汽車，從2023年第五位上升到第三位，銷量為34.30萬輛，多賣了2.67萬輛。
此前這一位置是上汽通用五菱，但由于微型商用車式微，少賣了18.73萬輛，直接從第三滑到第八。
現(xiàn)在，中國商用車三強的共同特點是：輕卡量大，得輕卡得卡王。
2024年，中國輕卡銷售190萬輛，是商用車和卡車中最大塊頭，同比微增0.3%。而重卡、微卡和皮卡銷量分別同比下滑1%、30.9%、14.5%。雖然中卡同比增長19%，但銷量12.76萬輛。重卡銷售90.17萬輛，不到輕卡的一半，同比下滑1%。
如果長安汽車與東風公司的2024年商用車銷量簡單相加，則達到72.84萬輛，將是中國第一商用車集團，不僅刷新北汽福田20年保持的中國商用車第一，還將進入世界商用車集團前三。
這將從某種意義上達到東風商用車曾經(jīng)實現(xiàn)的“中國第一、世界前三”。
從發(fā)展態(tài)勢上，東風公司不僅在中重卡有優(yōu)勢，而且與長安汽車在輕卡上均有優(yōu)勢，兩者的差距越來越小。
長安系有兩大商用車公司。一是長安凱程，是長安汽車的商用車品牌，全稱是重慶長安凱程汽車科技有限公司，成立于2020年7月27日，董事長是彭陶，長安汽車持股84%。長安商用車業(yè)務從1984年發(fā)展了40年，長安凱程是長安汽車業(yè)務戰(zhàn)略的重要承載者。
二是重慶長安跨越車輛有限公司，曾用名長安汽車有限責任公司農用運輸車輛制造廠，成立于1993年11月26日，重慶跨越產業(yè)投資有限公司持股66%，重慶長安持股34%。董事長為彭陶。
東風公司至少有七大商用車公司，除了生產重卡的東風商用車有限公司、東風柳州汽車有限公司、東風特種商用車公司，還有生產輕型商用的東風汽車股份有限公司（簡稱東風股份或東風輕型車）、生產皮卡的鄭州日產汽車有限公司，以及，東風參股的生產微車的小康與生產微車、輕卡的山東凱馬。
2024年中國輕卡銷量排名來看，福田汽車銷售463763輛，市場份額24.4%，穩(wěn)居冠軍；東風公司、長安汽車分別銷售188346輛、179838輛。
中國輕卡亞軍和季軍的差距在8508輛。
雖然東風公司還保持輕卡第二，但同比下滑3.1%，市場份額為9.9%。長安汽車在2024年從行業(yè)第五躍升到行業(yè)第三，同比增長8.5%，市場份額為9.5%。
東風公司與長安汽車在商用車市場的第二個優(yōu)勢還在微卡上。
2024年，中國微卡銷售43.3萬輛，同比下滑30.9%。微卡TOP10中，上汽通用五菱銷售21.18萬輛，同比增長27%，市場份額48.9%，無人可敵。
長安汽車、山東凱馬分別銷售72998輛、61268輛，為亞軍和季軍，同比增長3.6%、55%。東風汽車為25694輛——這大概是東風小康的銷量，同比增長54%，市場份額為5.9%。
由于東風汽車股份有限公司持有山東凱馬車輛有限公司40%的股份、山東凱馬汽車制造有限公司10%的股份，東風公司持有賽力斯集團股份有限公司（簡稱賽力斯集團）21.68%的股份，如果將賽力斯集團旗下東風小康和山東凱馬的銷量加上，則為86962輛，市場份額為20%，超長安輕卡，成為行業(yè)第二。
從銷量增幅來看，山東凱馬、東風公司輕卡的同比增幅為54%，大于長安輕卡的3.6%。
其中，皮卡（被中國列為輕卡范疇）在東風公司與長安汽車眼中最不顯眼。
2024年，中國皮卡銷售（不含出口）27.7萬輛，同比下滑16.5%。長城皮卡銷售13萬輛、市場份額47.2%，是行業(yè)唯一年銷量超過10萬輛的皮卡企業(yè)。
江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴分別銷售4.2萬輛、2.5萬輛、2萬輛，排名第二至四位，市場份額為15.2%、8.9%、7.2%。而長安皮卡6145輛，同比增長23%，市場份額為2.2%，排名第九。
鄭州日產為東風與日產分別持股50%組建的東風汽車有限公司子公司，主要業(yè)務為皮卡。長安皮卡多指凱程皮卡。
需要說明的是，江西五十鈴汽車有限為日本五十鈴會社與江鈴汽車集團有限公司50:50持股公司，與長安汽車無關。
江鈴汽車股份有限公司為南昌江鈴投資有限公司與福特汽車分別持股41%、32%的上市公司，而重慶長安汽車股份有限公司與江鈴汽車集團有限公司50：50持股南昌市江鈴投資有限公司。
東風的皮卡和長安的皮卡，也夠復雜與熱鬧了。
東風公司和長安汽車還在新能源商用車上暗暗發(fā)力，從四個方面來看。
一看，2024年中國新能源物流車，銷售45.7萬輛，同比增長5.2%。
遠程新能源銷售9.4萬輛，市場份額20.7%；上汽通用五菱5.8萬輛，市場份額12.8%。
第六為東風輕型車25089輛，同比增長31%，市場份額為5.5%。
第八、第九為長安凱程、長安跨越，分別為19828輛、15961輛，同比增長36%、22%，市場份額分別為4.3%、3.5%。
二看2024年中國新能源輕卡，銷售9.92萬輛，同比增長120%。
從排名來看，遠程商用車銷售23329輛，市場份額23.5%；福田汽車和宇通集團分別銷售12538輛和8425輛，市場份額分別12.6%、8.5%，第四名為東風公司，銷量7154輛，同比增長13%，TOP10中暫沒有長安汽車。
三看，2024年新能源VAN系車型，銷售26.6萬輛，同比增長48.8%。
車型排名來看，五菱揚光5.5萬輛，市場份額20.7%；遠程星享V6E、瑞馳EC75分別銷售3.4萬輛、2.1萬輛，市場份額分別為12.8%、7.9%。
TOP10車型中，還有長安睿行EM80，銷量12482輛，第四，同比增長17%；
長安跨越星V7銷量11136輛，第五，同比增長17%；
東風御風EM 27L（東風汽車股份有限公司生產），銷量5979輛，第十，同比增長325%。
四看2024年中國新能源微小卡，銷售9.3萬輛，同比增長72%。
遠程新能源銷售2.68萬輛，市場份額28.8%；開瑞新能源和東風輕型車分別銷售1.31萬輛和0.9萬輛，市場份額分別為14.1%、9.8%。
長安跨越3146輛，第八，同比增長138%。
五看2024年中國新能源皮卡，銷售11621輛，同比增長59%。
吉利雷達5100輛，市場份額43.9%。長安皮卡和鄭州日產分別銷售4138輛和1168輛，市場份額分別35.6%、10.1%。
