三排座SUV可以說(shuō)是近兩年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最熱門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)之一。伴隨二胎乃至三胎政策的深入，城市中開(kāi)始出現(xiàn)越來(lái)越多的兩孩以上的中產(chǎn)家庭。他們對(duì)6座車(chē)型有剛需，即使在老人不在的情況下，三排座車(chē)型也提供了更大的裝載拓展性，以及更舒適的第二排座椅，還方便兼顧商務(wù)接待用途。
在現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)MPV更多地主打商務(wù)市場(chǎng)的情況下，很多人都將看起來(lái)更符合家用風(fēng)格的SUV作為首選。不僅理想整個(gè)品牌依靠6座SUV在市場(chǎng)站住了腳且獲得了大量利潤(rùn)，很多其他品牌比如問(wèn)界也主要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力，并推出了M9這樣對(duì)于整個(gè)民族汽車(chē)工業(yè)都極具標(biāo)桿意義的車(chē)型。
但在之前的幾年內(nèi)，新能源三排座SUV的售價(jià)都相對(duì)昂貴，起價(jià)往往接近30萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)位，三排座SUV的生產(chǎn)商擁有更為“舒適”的利潤(rùn)，但顯然也極大地限制了受眾。而燃油車(chē)型雖然很多定價(jià)較低，但偏高的使用成本卻也會(huì)將大部分普通家庭拒之門(mén)外。
那么，在20萬(wàn)以?xún)?nèi)提供新能源三排座SUV的選擇，看起來(lái)就是一個(gè)極具潛力的藍(lán)海市場(chǎng)。而零跑和東風(fēng)也不約而同的在2024年進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)。
在這次回國(guó)集中試駕的過(guò)程中，我有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了奕派008和零跑C16這兩款車(chē)，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)試駕對(duì)比，奕派008的優(yōu)勢(shì)非常明顯，下面我就分別針對(duì)外觀、內(nèi)飾、空間、舒適性以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)帶領(lǐng)讀者深入了解這兩款車(chē)的區(qū)別。
零跑C16的外觀設(shè)計(jì)非常符合“小理想”的形象，雖然前臉設(shè)計(jì)與理想L系列有所區(qū)別，但如果不是車(chē)漆顏色有明顯區(qū)別，C16車(chē)身側(cè)面同樣簡(jiǎn)潔的線條與相近的整體輪廓，很容易讓人誤認(rèn)為是理想L6。
相較之下，奕派008的外觀設(shè)計(jì)則與理想系列有相對(duì)明顯的區(qū)隔。從側(cè)面來(lái)看，奕派008增加了更多的裝飾性線條，輪廓也看起來(lái)更“胖”，一定程度上增強(qiáng)了氣場(chǎng)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，在C16和奕派008上都能明顯看到理想的影子。特別是在白色內(nèi)飾的款式上，兩款車(chē)都跟理想一樣，通過(guò)簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出一種溫馨、居家的氛圍。
不過(guò)在用料上，如果仔細(xì)感受，會(huì)發(fā)現(xiàn)C16的檔次還是明顯比理想低一些。
相比之下，奕派008雖然在細(xì)節(jié)處理上也不如理想那么熨帖，但通過(guò)木紋飾板和金色裝飾條的加入，008賦予了車(chē)內(nèi)更加高檔的氛圍。對(duì)于喜歡傳統(tǒng)豪華感的消費(fèi)者，奕派008的內(nèi)飾會(huì)比貴了10萬(wàn)元的理想更具吸引力。
空間和舒適性方面，奕派008無(wú)疑也占據(jù)了上風(fēng)。雖然兩款車(chē)的車(chē)長(zhǎng)差距僅為80多毫米，但奕派008的空間表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了C16。
以我1.86米的身高為參考，調(diào)節(jié)好前兩排座椅到剛好夠用后，奕派008的第三排會(huì)稍微頂腿，但依然能夠坐進(jìn)去，一般家庭不可能所有人都這么高，交錯(cuò)乘坐的話，肯定是夠用的。而且由于二三排地板純平，整體舒適感甚至優(yōu)于理想L8。
相對(duì)而言，C16的空間則顯得更局促一些。在對(duì)前兩排進(jìn)行同樣的調(diào)節(jié)后，C16的第三排座椅前方幾乎已沒(méi)有空隙，不用說(shuō)我，大部分成年人都很難坐進(jìn)第三排。
即使對(duì)于身高比較普通的家庭來(lái)說(shuō)，C16最多也只能做到湊合夠用而已。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的是，雖然縱向空間不足，但C16和008一樣，第三排的坐墊高度是足夠的，完全不會(huì)給人坐小板凳的感覺(jué)。
舒適性的差距同樣明顯。雖然兩款車(chē)都像理想一樣裝備了邁巴赫風(fēng)格的頭枕，也都非常柔軟舒適，但奕派008的座椅要更寬大厚實(shí)一些，同時(shí)還在第二排提供了腿托和座椅按摩，二排右側(cè)甚至還提供了零重力模式，而C16在這方面就提供不了什么奢侈的享受。
在智能配置方面，C16多了激光雷達(dá)，但兩車(chē)目前能夠提供的都只是高速領(lǐng)航輔助功能，008還多了記憶泊車(chē)。不過(guò)C16提供了AR實(shí)景導(dǎo)航功能。
008的智能駕駛方案來(lái)自黑芝麻智能，零跑則是自研。兩家的智能駕駛目前在市場(chǎng)上都不屬于領(lǐng)先水平。
C16的語(yǔ)音控制相比008有一定優(yōu)勢(shì)，多了的可見(jiàn)即可說(shuō)功能，實(shí)測(cè)的流暢度也更高。
在大部分方面，C16有一些配置優(yōu)勢(shì)，擁有盲區(qū)影像、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻、方向盤(pán)加熱、哨兵模式，但是C16的后排車(chē)頂?shù)拇笃聊皇鞘謩?dòng)折疊，且不自帶APP只能通過(guò)自己投屏，另外不提供冷暖兩用冰箱，顯得在“冰箱彩電大沙發(fā)”這些目前新能源中大型家用SUV的重點(diǎn)領(lǐng)域有些露怯。
在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，奕派008的優(yōu)勢(shì)更為明顯。
其實(shí)相比去年試駕的C11，C16的進(jìn)步是比較明顯的。C11在顛簸時(shí)仍然有輕微的松散感，而C16就顯得緊實(shí)不少。
但整體上來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得008的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)明顯比C16高出至少一個(gè)級(jí)別。C16各方面還是更像緊湊型車(chē)型，雖然底盤(pán)比較有韌性，但是并沒(méi)有特別舒適和沉穩(wěn)。隔音水平也比較普通，類(lèi)似一般緊湊型新能源SUV的水平。
奕派008的隔音表現(xiàn)要好得多。與C16相比，它的底盤(pán)對(duì)于不平路面的應(yīng)對(duì)更加軟糯，即使在較為復(fù)雜的路況下，奕派008的懸架也能提供相對(duì)柔和的過(guò)濾效果。
總體來(lái)看，008的底盤(pán)甚至比理想L8更好，沒(méi)有后者那種忽忽悠悠的船感，比較好的平衡了舒適性和穩(wěn)定性。
總的來(lái)說(shuō)，零跑C16展現(xiàn)了新勢(shì)力品牌在造車(chē)能力上持續(xù)進(jìn)步，尤其是在智能化配置和前衛(wèi)設(shè)計(jì)方面。然而，無(wú)論是空間、動(dòng)態(tài)感受，還是靜態(tài)體驗(yàn)，C16也都透露出從C10拉長(zhǎng)而來(lái)的檔次局限性。此外為了充分控制成本，零跑對(duì)部分關(guān)鍵配置進(jìn)行了簡(jiǎn)配，這也導(dǎo)致其整體產(chǎn)品力會(huì)低上一檔。
而奕派008作為一款來(lái)自老牌央企的車(chē)型，卻也足夠與時(shí)俱進(jìn)。它通過(guò)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、舒適的駕駛體驗(yàn)以及高品質(zhì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在性?xún)r(jià)比方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。奕派008的綜合表現(xiàn)，不會(huì)明顯輸于理想L8這樣價(jià)格更高的中大型SUV，使得它成為了一款非常值得推薦的家用車(chē)。
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