在今天的全球汽車(chē)市場(chǎng)中，各國(guó)對(duì)環(huán)保和能效標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，而日本車(chē)企在混動(dòng)方面起步很早，但落地應(yīng)用上反而不如中國(guó)車(chē)企，目前除了日產(chǎn)宣布停止研發(fā)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)外，本田、豐田、斯巴魯和馬自達(dá)均未停止在內(nèi)燃機(jī)方面的研發(fā)。
為了減輕車(chē)輛重量并提高燃油經(jīng)濟(jì)性，本田全新研發(fā)基于阿特金森循環(huán)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為 1.5 升和 2.0 升，在設(shè)計(jì)上全新發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，同時(shí)優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)減輕重量，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在高效轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率提升了40%。在設(shè)計(jì)上本田減少不必要的部件，同時(shí)采用了全新的渦輪增壓技術(shù)，并改進(jìn)了渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力性能增強(qiáng)同時(shí)重量更輕，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化后重量減輕了90公斤，比現(xiàn)款車(chē)型上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗降低超過(guò)10%，可以得到很高的熱效率。
本田希望通過(guò)這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)用在下一代中、小車(chē)型平臺(tái)上，同時(shí)本田在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上將實(shí)現(xiàn)60%的共享零部件，以實(shí)現(xiàn)在2027年將混動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)成本減半，并在2030年完成每年銷售130萬(wàn)輛混動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。
