近日，中汽中心汽車測評管理中心公布了零跑C10（測試車型為零跑C10 530智享版）的C-NCAP評測成績，經(jīng)過嚴格而細致地評估，零跑C10獲得C-NCAP五星安全認證，綜合得分率90.2%。其中，側(cè)面柱碰撞、車對車自動剎車能力、車隊行人自動剎車能力、車道保持能力的測試環(huán)節(jié)，零跑C10均獲得滿分成績。
作為零跑汽車首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10越級對標30-40萬級別車型，樹立了15萬級選車標桿。在越級的智能和舒適體驗之外，零跑C10還為用戶提供了全方位的安全保障，在C-NCAP測試項目之外，零跑C10針對多種安全場景，進行了專門的設(shè)計與開發(fā)，并全面接軌歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro NCAP評價規(guī)程，在多個安全領(lǐng)域達到行業(yè)先進標準。
被動安全——車身更“硬”，保護更“全”。
一方面，零跑C10憑借CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新鋼鋁混合車身架構(gòu)、行業(yè)首個一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門檻梁等結(jié)構(gòu)，打造了九橫三縱的高強度籠式車身框架。在C-NCAP整車碰撞測試中，更“硬”的車身保證了乘員艙的安全。特別是，零跑C10采用的2000MPa超高強度車門雙防撞梁及座椅橫梁，達到了三四十萬級豪華車的標準，在側(cè)面碰撞測試中，最大程度減少了碰撞對乘員艙的侵入。
另一方面，零跑C10實現(xiàn)了保姆級環(huán)抱式乘員保護——采用了同級領(lǐng)先的前排雙預緊安全帶，正面/側(cè)面使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%；通過配備世界頂級供應商大陸的門壓傳感器，實現(xiàn)了側(cè)面碰撞時最快5.5ms側(cè)面氣囊/氣簾起爆；氣簾布置伸入A柱，即使車輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，更長的氣簾依然能為乘員提供有效保護。
主動安全——全系標配AEB，硬件更強大
主動安全層面，零跑C10不僅全系標配了AEB（自動緊急剎車系統(tǒng)），憑借更豐富的感知硬件，具有比同級車型更優(yōu)的主動安全保障：
零跑C10舒享、智享車型上均采用了視覺感知+毫米波雷達的組合，建立起更可靠的融合感知能力；而在智駕版車型上，還加入了激光雷達+Orin X智駕芯片組成的旗艦級感知硬件，是名副其實的同級車智能駕駛輔助天花板。
同時，零跑C10針對常見的交通參與者，如車輛、行人、兩輪車以及常見的的道路場景做了細致全面的標定，讓用戶駕車出行更安全。
多場景保障——安全不放過任何細節(jié)
在C-NCAP測試項目之外，零跑C10還針對車輛淹水場景、兒童乘車、行人安全進行了大量針對性設(shè)計和測試。
按照Euro NCAP測評規(guī)程，零跑C10開展了車輛浸水測試，驗證車輛的防觸電安全和人員逃生時間。在落水14分鐘后，零跑C10仍然能漂浮在水中，沒有完全下沉，車窗能正常打開，12V低壓蓄電池正常供電，為車輛入水后的逃生爭取了14分鐘寶貴時間。
在交通事故發(fā)生后，駕駛者失去意識或車輛出現(xiàn)故障無法控制，車輛十分容易引發(fā)二次事故，在各類交通事故中，二次事故造成的傷害甚至更加嚴重。為避免事故后二次傷害，零跑C10引入了MCB （Multi-Collision Brake）防撞自動制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使二次事故發(fā)生率降低約30%。
零跑汽車始終秉承“以用戶為中心”的造車理念，將安全放在首位。零跑C10自發(fā)布以來，已陸續(xù)榮獲包括“中國十佳車身”、“電動車火災安全指數(shù)5星評價”在內(nèi)的多項安全類殊榮。此次榮獲C-NCAP五星安全認證，再次權(quán)威地驗證了零跑C10的安全性能，充分展現(xiàn)了其在汽車安全領(lǐng)域的卓越實力。
