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比亞迪上半年研發(fā)投入超200億,A股第一

2024-09-08 14:29:10

8月29日,比亞迪公布2024年上半年財(cái)報(bào)。正如其在2024成都車(chē)展上擁有的核心地位一樣,這家全球最大的新能源車(chē)企在業(yè)績(jī)層面上同樣獲得了亮眼表現(xiàn)。

比亞迪上半年財(cái)報(bào)顯示,比亞迪上半年?duì)I業(yè)收入3011.27億元,同比增長(zhǎng)15.76%,首次超越營(yíng)收曾長(zhǎng)期排名第一的上汽集團(tuán);凈利潤(rùn)136.31億元,同比增長(zhǎng)24.44%;扣非凈利潤(rùn)為123.15億元,同比增長(zhǎng)27.03%。

2024年上半年,比亞迪主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為2283.17億元,同比增長(zhǎng)9.33%,在總營(yíng)業(yè)收入中的占比為76%。

值得一提的是,2024年第二季度比亞迪歸母凈利潤(rùn)達(dá)到了90.62億元,較去年同期增長(zhǎng)了32.80%,與第一季度凈利潤(rùn)相比接近翻番增長(zhǎng),是比亞迪史上凈利潤(rùn)最高的第二季度。

這一成績(jī)的取得,不僅得益于比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位,更與其在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品力上的持續(xù)投入密不可分,財(cái)務(wù)表現(xiàn)顯示出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。

上半年,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面對(duì)復(fù)雜的宏觀環(huán)境,但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性,隨著國(guó)家和地方各項(xiàng)促消費(fèi)政策、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、新車(chē)型大量上市等因素共同拉動(dòng),市場(chǎng)回暖,汽車(chē)消費(fèi)逐步復(fù)蘇。

尤其在新能源車(chē)領(lǐng)域,國(guó)家出臺(tái)了一系列有利于新能源車(chē)普及,提升新能源車(chē)智能化水平的政策,逐步推動(dòng)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝向高質(zhì)量發(fā)展。而比亞迪有望在政策產(chǎn)業(yè)共振向上的助力下,持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。

據(jù)易車(chē)榜數(shù)據(jù),比亞迪7月銷(xiāo)量已躍升至全球第三,僅次于豐田與大眾;此前,據(jù)MarkLines數(shù)據(jù)顯示,今年第二季度,比亞迪銷(xiāo)量已超越本田成為全球第七大車(chē)企。

而最新截至到8月份的銷(xiāo)量顯示,比亞迪前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到232.8萬(wàn)輛,同比去年增長(zhǎng)29.9%。

研發(fā)費(fèi)用超越利潤(rùn),不遺余力搞技術(shù)

堅(jiān)持創(chuàng)新、以研發(fā)為企業(yè)的立身之本是比亞迪保持競(jìng)爭(zhēng)力的基石。憑借強(qiáng)大的研發(fā)基因和濃厚的工程師文化,比亞迪擁有超十萬(wàn)名工程師團(tuán)隊(duì)深耕核心技術(shù)領(lǐng)域。從電動(dòng)化到智能化,比亞迪正逐步構(gòu)建出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

從財(cái)報(bào)上看,今年上半年比亞迪研發(fā)支出同比增長(zhǎng)41.64%至201.77億元,超同期凈利潤(rùn)66億元。從主流上市車(chē)企2024年半年報(bào)可見(jiàn),比亞迪的研發(fā)投入高于特斯拉(約人民幣161億),幾乎等于長(zhǎng)城、理想、吉利、長(zhǎng)安之和。

Wind數(shù)據(jù)顯示,在A股超5300家上市公司中,比亞迪研發(fā)費(fèi)用排名第一,成為A股“研發(fā)之王”。

從2011年至今的14年里,比亞迪有13年研發(fā)投入高于凈利潤(rùn),有時(shí)候甚至是同期凈利潤(rùn)的幾倍。截至目前,比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已近1500億。這意味著,比亞迪不僅將從市場(chǎng)上獲得的收益全部投入到了新技術(shù)上,更自掏腰包持續(xù)打磨產(chǎn)品,回饋市場(chǎng),反哺用戶(hù)。

上半年,在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域,比亞迪發(fā)布了具有顛覆性的e平臺(tái)3.0 Evo和第五代DM技術(shù),隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)?;?yīng)的顯現(xiàn),比亞迪始終能夠提供遠(yuǎn)高于價(jià)格的產(chǎn)品價(jià)值,這讓其加速占領(lǐng)消費(fèi)者的心智。

在智能化領(lǐng)域,今年早些時(shí)候,王傳福曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示,比亞迪將在智能化領(lǐng)域投入1000億元。2024年,比亞迪將推出10余款搭載激光雷達(dá)的高階智駕車(chē)型。未來(lái),比亞迪20萬(wàn)元以上車(chē)型將提供高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的選裝,30萬(wàn)元以上車(chē)型將全部標(biāo)配。

作為智能化戰(zhàn)略的延續(xù)性動(dòng)作,8月份舉行的2024騰勢(shì)汽車(chē)科技日上,比亞迪宣布將持續(xù)加碼智能駕駛,已自研車(chē)載計(jì)算平臺(tái),成立感知實(shí)驗(yàn)室、研發(fā)端到端大模型并自建超算中心。眼下,比亞迪已經(jīng)擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊(duì)伍,構(gòu)建起了一套全棧自研的智駕研發(fā)體系。

8月27日,比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議,共同合作開(kāi)發(fā)全球首個(gè)硬派專(zhuān)屬智能駕駛方案。豹8將成為比亞迪旗下華為乾崑智駕首搭車(chē)型,預(yù)計(jì)今年第四季度,豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS 3.0正式上市。

電動(dòng)化的下半場(chǎng)是智能化,兩者不可分離且相輔相成。而已經(jīng)“吃透”電動(dòng)化的比亞迪,則將在這一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上以更高效的速度領(lǐng)跑智能化。

加速出海,構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)全球競(jìng)爭(zhēng)力

技術(shù)戰(zhàn)略可以構(gòu)建企業(yè)的護(hù)城河,而市場(chǎng)戰(zhàn)略同樣值得深入研究。眼下,比亞迪品牌通過(guò)構(gòu)建“王朝”和“海洋”兩大系列產(chǎn)品線,成功覆蓋了從入門(mén)級(jí)到高端市場(chǎng)的全方位需求。同時(shí),通過(guò)方程豹、騰勢(shì)、仰望等子品牌,比亞迪集團(tuán)在高端市場(chǎng)和個(gè)性化需求上也取得了顯著的突破。

多品類(lèi)、多維度的產(chǎn)品線也讓比亞迪有了征戰(zhàn)世界戰(zhàn)場(chǎng)的底氣。事實(shí)上,比亞迪已經(jīng)在全球市場(chǎng)上占得了一席之地。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,8月比亞迪海外銷(xiāo)量31451輛,同比增長(zhǎng)25.7%。1-8月,比亞迪新能源乘用車(chē)出口超26萬(wàn)輛。

7月份,比亞迪舉辦了泰國(guó)工廠的竣工以及第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線的活動(dòng),足以表明其立足于海外市場(chǎng)的積極布局優(yōu)勢(shì)。從曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)到市中心的路上,“比亞迪NO.1”的標(biāo)語(yǔ)遍布高架橋、樓宇和商鋪間,在這個(gè)原本被日系車(chē)占據(jù)的市場(chǎng)里,以比亞迪為首的中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)起強(qiáng)勁攻勢(shì)。

據(jù)比亞迪透露,截至2024年8月,比亞迪新能源汽車(chē)足跡已遍布全球94個(gè)國(guó)家及地區(qū),乘用車(chē)足跡涵蓋全球84個(gè)國(guó)家及地區(qū),400多個(gè)城市。

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè),出海將推動(dòng)更多中國(guó)汽車(chē)品牌走向世界。通過(guò)帶動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局,促進(jìn)上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。可以說(shuō),以比亞迪為排頭兵,中國(guó)車(chē)企卷向海外市場(chǎng)的趨勢(shì)已不可逆,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這將為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

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