在這個(gè)智能汽車的時(shí)代，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于“高端”的定義已經(jīng)改變。作為星紀(jì)元品牌的首款車型，現(xiàn)款星紀(jì)元ES似乎總差一股勁。
好在2025款的星紀(jì)元ES拿捏住了這個(gè)度，在豪華、操控等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)外，持續(xù)提升智能化，打造極致質(zhì)價(jià)比。
目前2025款星紀(jì)元 ES已經(jīng)上市，新車共推出五款車型，其官方指導(dǎo)價(jià)格為19.59-29.99萬(wàn)元，同時(shí)還提供了至高39000元的限時(shí)權(quán)益，誠(chéng)意十足。
聚焦產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)方面，星紀(jì)元 ES沒(méi)有作太多調(diào)整，畢竟設(shè)計(jì)層面也是收獲全球不少大獎(jiǎng)的。但是在車漆方面提供了一個(gè)非常驚艷的晨曦紅車漆。
這個(gè)車漆還不是普通的金屬車漆，而是PPG Aquacron® PWB納米炫彩系列水性色漆，把普通的紅色顏料研磨成納米級(jí)別的細(xì)度，其細(xì)度是普通顏料的十分之一，還提高了色漿的飽和度和透明度，突破色域極限，現(xiàn)有的車型最高值是10，晨曦紅做到了14。
而且車漆外層還包裹有機(jī)硅晶體氧化物，能降低金屬活性，提高耐用度，其耐用性能比市場(chǎng)上的普通清漆耐刮擦性提高了5倍，能做到10年不變色、不褪色。
車內(nèi)同樣延續(xù)現(xiàn)款設(shè)計(jì)，主打的依然是豪華感和舒適性。比如新車配備了星云座椅，這些座椅采用了頂級(jí)頭層牛皮，并結(jié)合了先進(jìn)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。還配備了SPA級(jí)按摩功能、前排主副駕雙小憩座椅以及Lion Melody智能沉浸音樂(lè)廳，為用戶營(yíng)造出一個(gè)極致舒適的車內(nèi)環(huán)境。
與之搭配的是不像轎車的車內(nèi)空間，整3米的軸距這為用戶提供了同級(jí)別車型中最為寬敞的空間。內(nèi)部?jī)艨臻g得房率達(dá)到70.2%，在同級(jí)車型中表現(xiàn)出色，搭配2.1平米的天幕，透光面積高達(dá)75%，在同級(jí)車型中具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
車機(jī)芯片使用的是8155，并搭載Lion AI大模型語(yǔ)音助手，支持AI小秘書(shū)功能，可以實(shí)現(xiàn)智能摘要通話內(nèi)容，還支持聲音復(fù)刻、AI無(wú)麥K歌等功能。并且后期OTA空間很大，越用越好用。
之前說(shuō)到現(xiàn)階段的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了智能化比拼，尤其是智駕方面，所以2025款星紀(jì)元ES在智駕方面也沒(méi)有吝嗇。
2025款星紀(jì)元ES均標(biāo)配有NEP高速智駕輔助功能，Pro城市智駕版和UItra旗艦版則配有帶城市領(lǐng)航、智能泊車的高階智駕功能。軟件服務(wù)均終身免費(fèi)使用，后期無(wú)需額外付費(fèi)。
星紀(jì)元高速領(lǐng)航能力目前已經(jīng)能夠覆蓋全國(guó)高速道路及城市高架/快速路，城市領(lǐng)航預(yù)計(jì)今年開(kāi)通20+城市，同時(shí)星紀(jì)元計(jì)劃年底開(kāi)始無(wú)圖路線智駕產(chǎn)品的落地，雖然整體節(jié)奏趕不上新勢(shì)力，但相比比亞迪等傳統(tǒng)車企還是有優(yōu)勢(shì)的。
除去國(guó)產(chǎn)車常見(jiàn)的高舒適性配置特征外，星紀(jì)元ES在駕駛方面進(jìn)行的配置投入同樣很高。除去起價(jià)19.59萬(wàn)元的國(guó)際版外，全系都搭載了800V高壓平臺(tái)，能耗和充電效率都有比較好的表現(xiàn)。
新車依然提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版，后驅(qū)版搭載的是最大功率230kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩425N·m，零百加速時(shí)間為5.8秒；電池組容量有77kWh以及100kWh兩種容量可選，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是680km以及880km；四驅(qū)版搭載了前后雙電機(jī)，綜合最大功率353kW，峰值扭矩663N·m，零百加速時(shí)間為3.9秒；電池組容量同樣有77kWh以及100kWh兩種規(guī)格可選，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程分別是605km以及710km。
數(shù)據(jù)可能有些空洞，我們來(lái)看看之前在海南的極限高環(huán)操穩(wěn)挑戰(zhàn)中，星紀(jì)元ES 2025款在坡度為51度的高環(huán)跑道上，以183km/h的速度進(jìn)行龍形繞樁，上演行業(yè)首次“墻上超車”；在平路繞樁中以220km/h的速度突破現(xiàn)有紀(jì)錄，創(chuàng)行業(yè)巔峰；而在180米場(chǎng)地蛇形繞樁中以9.16秒的成績(jī)超過(guò)現(xiàn)有紀(jì)錄，創(chuàng)行業(yè)最佳成績(jī)。在極限駕駛條件下的穩(wěn)健表現(xiàn)，進(jìn)一步證明了星紀(jì)元ES 2025款一流的操控性能。
這個(gè)成績(jī)其實(shí)是能夠預(yù)見(jiàn)的，畢竟在硬件層面，星紀(jì)元ES也足夠給力。21寸米其林高性能輪胎、六活塞卡鉗、帶虛擬主銷的高階雙叉臂加空氣懸掛，還有一個(gè)隨速自動(dòng)升起的尾翼。
還有智控底盤(pán)的加持，使星紀(jì)元ES在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)也能保持從容。IAS智能空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)的黃金組合，可以實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的動(dòng)態(tài)阻尼與軟硬程度。同時(shí)，HDS液壓隔振器在面對(duì)坑洼路面時(shí)，能夠有效抑制振動(dòng)，為駕駛者提供更加舒適和平穩(wěn)的行車感受。
至于大家都不用擔(dān)心的安全層面，星途還是很下本的進(jìn)行了一場(chǎng)120km/h三車夾擊對(duì)撞試驗(yàn)。2025款星紀(jì)元ES憑借88%的整體車身高強(qiáng)度鋼占比以及46000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度輕松應(yīng)對(duì)。
撞擊之后，車輛整體結(jié)構(gòu)完整，右側(cè)懸架潰縮，左側(cè)車門(mén)有明顯凹陷，但是車內(nèi)乘員生存空間有一定保證，左側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、遠(yuǎn)端氣囊均正常打開(kāi)。再加上通過(guò)了全球9大碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的背書(shū)，星紀(jì)元ES的安全不用多說(shuō)。
總體來(lái)看，2025款的星紀(jì)元ES絕對(duì)是給足了誠(chéng)意，比如起步就給了800V高壓快充平臺(tái)、5C神行電池、高速智駕領(lǐng)航、電動(dòng)尾翼、ISD風(fēng)語(yǔ)交互大燈、W-HUD抬頭顯示、23揚(yáng)聲器音響等配置，基礎(chǔ)配置很高，而且把IAS空氣懸架和CDC電磁減振單獨(dú)摘出來(lái)作為選裝配置，大幅降低了2025款星紀(jì)元ES的入手門(mén)檻，將選擇權(quán)給到消費(fèi)者。
寫(xiě)在最后：
車市內(nèi)卷不停，星紀(jì)元ES同樣卷，不過(guò)除了價(jià)格，更多卷在質(zhì)量。新車從車漆配色、舒適配置、智能化等方面做了加碼增配，再加上下探的價(jià)格，做到了高端但不高價(jià)。相信在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，能夠收獲更多的關(guān)注。
