可能很多年輕朋友都是覺得長(zhǎng)城是通過坦克品牌成為“越野世家”的，但再坦克成立之前，哈弗H9就已經(jīng)是國(guó)內(nèi)越野SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿車型。
上市十年時(shí)間累計(jì)銷量超過10萬臺(tái)，在這個(gè)曾經(jīng)的冷門領(lǐng)域中絕對(duì)算得上是爆款了。而隨著全新一代的哈弗H9到來，這個(gè)老伙計(jì)迎來了“第二春”。
回顧外觀，全新哈弗H9的造型設(shè)計(jì)經(jīng)典且方正，硬朗且復(fù)古。前臉擁有方形的進(jìn)氣格柵以及復(fù)古的圓形大燈，進(jìn)氣格柵采用平行線條設(shè)計(jì)，并以鉚釘裝飾，賦予其獨(dú)特的視覺效果。車頭下部配備了護(hù)板，能夠保護(hù)車頭在復(fù)雜越野路況下免受磕碰。
從側(cè)面可以看出，全新哈弗H9的線條非常平直，尤其是從車頭一直延伸到尾燈的腰線，直接將車輛分成了上下兩個(gè)部分。不得不說，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)更符合當(dāng)下的審美潮流。此外，從側(cè)面也可以看出，車輛的離地間隙是比較高的，并且車輛的前懸和后懸都比較短，能有效提升接近角和離去角。
車尾部分，全新一代哈弗H9的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，分體設(shè)定的豎直尾燈組合，點(diǎn)亮后有著較為精致的燈光效果，并且外掛備胎和粗壯的下包圍，也進(jìn)一步提升了尾部的越野氣息。平心而論，全新一代哈弗H9雖然和猛龍的設(shè)計(jì)有著幾分相似之處，但好在實(shí)車氣場(chǎng)值得肯定，面對(duì)當(dāng)下方盒子成為潮流的現(xiàn)狀，這也將是全新一代哈弗H9的一大亮點(diǎn)所在。
新車的背負(fù)版車型的車長(zhǎng)為5070mm，小書包版本車型的車長(zhǎng)為4950mm，配備電動(dòng)腳踏板的車寬為1960mm，固定側(cè)踏的寬度為1976mm，新車的軸距為2850mm。
值得一提的是，新車在預(yù)留了8處改裝空間，包含了涉水喉安裝位置預(yù)留、前絞盤位置預(yù)留、懸浮行李架、可拆卸式中網(wǎng)、前后保險(xiǎn)杠等。并且新車具備2.5噸的牽引資質(zhì)。
全新哈弗H9車內(nèi)并沒有太多驚喜，畢竟現(xiàn)在都流行家族式設(shè)計(jì)，但很多消費(fèi)者就是看中了這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
中控屏下方配備了整齊的物理按鍵，這點(diǎn)設(shè)計(jì)是可以給一個(gè)好評(píng)的，操控臺(tái)區(qū)域的布局工整，電子換擋桿的造型厚實(shí)，兩側(cè)配備了整齊的物理按鍵，可以調(diào)整座椅加熱/通風(fēng)、駕駛模式、前后橋差速鎖、低速四驅(qū)、坦克掉頭等功能。
因此除了機(jī)械部分的越野取向設(shè)計(jì)之外，全新H9也針對(duì)舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，包括PU材質(zhì)包覆的座椅、前后排通風(fēng)、加熱功能、全新的14.6英寸車機(jī)、車架與車身之間的橡膠懸置設(shè)計(jì)等等，都是在長(zhǎng)期收集用戶體驗(yàn)反饋信息的數(shù)據(jù)積累基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)的針對(duì)性優(yōu)化升級(jí)。
動(dòng)力方面，全新哈弗H9除了保留2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)外，同時(shí)還新增了2.4T+9AT柴油動(dòng)力組合，滿足了柴油愛好者的需求。其中，汽油版車型的最大功率為165千瓦，柴油版車型的最大功率為137千瓦。此外，該車還將提供前中后三把差速鎖，并搭載第二代全地形控制系統(tǒng)。
作為曾經(jīng)的越野老炮，全新哈弗H9的各項(xiàng)能力其實(shí)我們不用質(zhì)疑，最終還是看價(jià)格。如果按照上一代的指導(dǎo)價(jià)來看，哈弗H9甚至高于坦克300，不過現(xiàn)在坦克系列主打的是中高端越野，而哈弗H系列越野車偏向于親民市場(chǎng)，比如尺寸很大的哈弗H5價(jià)格就很親民，并且也要做出差異化的定價(jià)，所以全新哈弗H9預(yù)計(jì)起步門檻會(huì)控制在18萬左右，頂配23萬左右。
寫在最后：
雖說當(dāng)前新能源市占率仍在快速上漲，但傳統(tǒng)燃油車仍是大頭，長(zhǎng)城在持續(xù)投入新能源市場(chǎng)的同時(shí)，也得將手上得燃油技術(shù)儲(chǔ)備合理運(yùn)用，全新哈弗H9就是集大成者。最后就看正式上市價(jià)格有沒有驚喜了。
