在全球化的浪潮中，中國汽車企業(yè)正積極揚帆出海，探索東盟、中東、俄羅斯、非洲、歐洲、北美及中南美洲等廣闊市場。這些不同的國家和地區(qū)為中國汽車企業(yè)帶來了無限機遇，但同時也伴隨著各種挑戰(zhàn)和風(fēng)險。特別是在歐盟反補貼調(diào)查及美國加征關(guān)稅的背景下，如何穩(wěn)健地進(jìn)入歐美市場，更是考驗中國汽車企業(yè)的智慧和策略。
6月7日下午，在“2024中國汽車重慶論壇”專題研討會環(huán)節(jié)，中國第一汽車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理王羚宇，奇瑞國際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明，哪吒汽車副總裁&海外事業(yè)部總裁周江，睿藍(lán)汽車副總經(jīng)理、海外事業(yè)部總經(jīng)理鄧曉丹，安聯(lián)世合中國首席執(zhí)行官王利，墨西哥中國商業(yè)科技商會會長Victor M.Mendez圍繞“海外市場：行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)”這一話題展開熱烈討論，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚主持了這個環(huán)節(jié)。
王羚宇：中國汽車出海需要形成良好的生態(tài)鏈
王羚宇認(rèn)為，中國汽車出海有機會也有挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)想要在海外市場行穩(wěn)致遠(yuǎn)，需要堅持以下幾點：
第一、堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)，海外市場不是一蹴而就的，需要培育。
第二、堅持產(chǎn)品制勝。汽車產(chǎn)業(yè)需要產(chǎn)品為王，車企要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨螅鶕?jù)當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂脠鼍伴_發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，規(guī)劃好產(chǎn)品種類。
第三，堅持本地化運營。當(dāng)前國外壁壘、政策引導(dǎo)大多是為了保供給、保就業(yè)、保產(chǎn)業(yè)，車企需要根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨?，精?zhǔn)布局，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，中國汽車出海才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
第四，堅持良好的生態(tài)鏈。中國汽車出海需要結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游、零部件的配套體系共同出海，形成出海合力，這樣才能為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)提供助力，交到更多朋友。
束學(xué)明：中國汽車出海前要做完整的市場調(diào)研
束學(xué)明認(rèn)為，車企進(jìn)入每個海外市場前要做完整的市場調(diào)研，包括用戶調(diào)研、產(chǎn)品調(diào)研、適應(yīng)性調(diào)研。
“針對海外市場，奇瑞汽車有完整的海外產(chǎn)品規(guī)劃”，束學(xué)明介紹:“在氣候、環(huán)境、路況等方面，海外市場與中國市場都有非常大的差異，如果沒有獨立的產(chǎn)品規(guī)劃，中國汽車產(chǎn)品在海外的適應(yīng)性會非常慢。”
在束學(xué)明看來，讓用戶感受到中國汽車品牌、認(rèn)可中國汽車品牌，對出海工作有非常大的促進(jìn)作用。此外，一些海外市場處于高溫、極寒區(qū)域，當(dāng)?shù)貧夂驎ζ嚨妆P造成腐蝕，因此中國車企出海需要在產(chǎn)品開發(fā)上花費大量精力。
在奇瑞出海的進(jìn)程中，為了獲得當(dāng)?shù)叵M者認(rèn)可，奇瑞汽車在很多國家舉辦了各種各樣的公益活動，讓海外消費者對中國汽車品牌建立了相應(yīng)認(rèn)知。
周江：中國品牌在海外要以產(chǎn)品和技術(shù)取勝
周江針對中國汽車出海提出四個觀點：
第一，中國汽車品牌的產(chǎn)品和技術(shù)在海外市場應(yīng)該同步于中國市場。如哪吒浩智技術(shù)和增程技術(shù)都同步提供給海外市場，中國汽車出海需要讓中國品牌在海外占領(lǐng)產(chǎn)品和技術(shù)高地。
第二，汽車市場年輕化成為全球趨勢，中國汽車品牌走出去就要擁抱年輕化趨勢。年輕化趨勢包括時尚、運動、環(huán)保、智能等標(biāo)簽，中國汽車品牌走出去，要把這些標(biāo)簽體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品上。
第三，全球化和本地化相結(jié)合。中國汽車品牌出海需要積極利用當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)、設(shè)備資源、營銷資源，為中國汽車品牌服務(wù)。
第四，中國汽車出海應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)出海，如上游零部件企業(yè)、下游服務(wù)領(lǐng)域、傳播領(lǐng)域等等整個產(chǎn)業(yè)鏈都需要抱團(tuán)出海。
鄧曉丹：中國汽車出海要控制風(fēng)險
中國汽車出海不同的國家和地區(qū)面臨著不同挑戰(zhàn)和風(fēng)險，基于此，鄧曉丹表示：“中國汽車出海俄羅斯、東盟、北非和美洲市場，需要穩(wěn)住并保持住中國燃油車既有市場。中國汽車出海要積極開拓東南亞，如泰國、印尼為代表的市場，中國汽車品牌出口歐美市場要有長遠(yuǎn)規(guī)劃，在歐盟市場出海要保持高度謹(jǐn)慎?！?/p>
中國汽車出海要守穩(wěn)、保住固有基盤，做好原有市場。守住中東、北非市場，研究透東南亞市場。總之，中國汽車品牌出海要控制住風(fēng)險，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
王利：可以借鑒國內(nèi)外汽車服務(wù)領(lǐng)域
安聯(lián)世合是集救援與保險服務(wù)解決方案于一體的全球B2B2C服務(wù)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，可以為中資企業(yè)的海外需求提供一站式數(shù)字化解決方案，幫助企業(yè)快速進(jìn)入和拓展海外市場，并有效降低海外運營風(fēng)險?；诎猜?lián)世合的服務(wù)經(jīng)驗，王利認(rèn)為，在消費者品牌定位，汽車后市場養(yǎng)護(hù)、維修、服務(wù)全鏈條配合等方面，國內(nèi)市場和國外市場可以相互借鑒。如，國內(nèi)市場和東南亞市場相似度很高，中國市場可以和東南亞市場相互影響、帶動，在海外市場設(shè)立服務(wù)體系，進(jìn)行多維度、多結(jié)構(gòu)的考量。
王利認(rèn)為，中國汽車出海應(yīng)該是上下游企業(yè)抱團(tuán)出海，不管是零部件供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商還是服務(wù)商都要和主機廠非常深入地合作，在抱團(tuán)出海的過程中，更好地服務(wù)用戶。
Victor M.Mendez：中墨合作促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期
Victor M.Mendez表示，中國汽車重慶論壇是汽車行業(yè)交流思想、技術(shù)和機遇的重要平臺。此次活動不僅體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的成長和創(chuàng)新，也象征著兩國之間商業(yè)和技術(shù)聯(lián)系的加強。
Victor M.Mendez認(rèn)為，2024 年是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，電氣化、人工智能和可持續(xù)發(fā)展將取得重大進(jìn)展。中墨在這些領(lǐng)域的合作比以往任何時候都更加重要。他相信，本屆展覽會是探索新的商業(yè)合作機會的絕佳平臺。墨中商會期待建立更廣泛的商業(yè)聯(lián)系，并深化雙邊關(guān)系。
總之，中國汽車出海既有機遇也有挑戰(zhàn)。只有堅持戰(zhàn)略引領(lǐng)、加強產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)、加強本地化運營和構(gòu)建良好的生態(tài)鏈合作伙伴關(guān)系等多方面的努力，才能在海外市場上行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。
