大眾汽車正式發(fā)布新款高爾夫GTI Clubsport,該車用于慶祝高爾夫GTI車型五十周年。
新款車顯然是基于MK8.5打造,外觀和內(nèi)飾的變化很小,主要區(qū)別是動(dòng)力系統(tǒng);GTI Clubsport車型預(yù)計(jì)會(huì)在下半年的歐洲市場(chǎng)上市,具體時(shí)間還未確定,能確定的是基本沒有可能引進(jìn)。
高爾夫GTI Clubsport的主要變化是空氣動(dòng)力學(xué)套件,也就是所謂的“外包圍”,車輛可以選裝19英寸輪轂和Akrapovic天蝎排氣。內(nèi)飾部門也沒有明顯變化,作為高性能版本,在內(nèi)飾部分有一個(gè)比較大的槽點(diǎn),那就是自動(dòng)擋的換擋桿還得用“蘭花指”來控制——尺寸太??!并且該版本沒有手動(dòng)擋選項(xiàng),作為一臺(tái)高性能“小鋼炮”還是手動(dòng)版更有駕駛樂趣,畢竟它是一臺(tái)前驅(qū)車,追求的不是過高的操控極限。
新款車的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化,依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是最大功率提升至220kW,最大扭也提升至400N·m;這是正兒八經(jīng)的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,一汽大眾的高爾夫GTI明顯被比了下去。
國(guó)產(chǎn)版高爾夫GTI的動(dòng)力參數(shù)為162kW/350N·m,在同樣匹配七擋濕式雙離合變速器的前提下,其破百成績(jī)?yōu)?.2秒而GTI Clubsport版本只需要5.6秒,性能懸殊比較大。同時(shí)GTI Clubsport版本配備了限滑差速器、漸進(jìn)式專項(xiàng)系統(tǒng),同時(shí)可以選裝自適應(yīng)動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng),國(guó)產(chǎn)版本也有差距。
綜上所述,全新高爾夫GTI Clubsport版本還是有一定吸引力的,只是相較于高爾夫R依然有差距;因?yàn)楦郀柗騌是四驅(qū)而GTI是前驅(qū),操控品質(zhì)會(huì)有明顯懸殊,所以喜歡高爾夫這款車的汽車愛好者一直很糾結(jié),糾結(jié)為什么不引進(jìn)R版本。曾經(jīng)的車評(píng)人會(huì)從不同的角度來解析,各有各的道理,不過現(xiàn)在看來已經(jīng)沒有必要討論了,因高爾夫的銷量低于大眾ID.3!這是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。
即便是高爾夫R所采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也是橫置四驅(qū),相較于縱置四驅(qū)依然有駕駛品質(zhì)的細(xì)微懸殊;高爾夫GTI所采用的更是最普通的前驅(qū)平臺(tái),唯一的優(yōu)勢(shì)是直線加速快。
可是大眾ID.3不僅直線加速能力強(qiáng),其所采用的后置后驅(qū)系統(tǒng)會(huì)帶來遠(yuǎn)超過高爾夫的操控體驗(yàn),其性能也優(yōu)于高爾夫280TSI;所以如果市場(chǎng)需要一臺(tái)高性能兩廂車的話,大眾汽車與其引進(jìn)高爾夫R或GTI Clubsport版本則不如打造高功率或雙電機(jī)四驅(qū)版的ID.3。
總結(jié):
德系“小鋼炮”的汽車愛好者不用再期待高性能版或四驅(qū)版的高爾夫,現(xiàn)在的ID.3銷量幾乎是高爾夫的兩倍!大眾汽車的重心只會(huì)逐步往ID.3等新能源車型靠攏,相信未來會(huì)引進(jìn)或面向中國(guó)市場(chǎng)用戶開發(fā)的“小鋼炮”必然是純電車型。
拭目以待。