根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，中國新能源汽車批發(fā)、零售滲透率雙雙突破50%。這一數(shù)據(jù)表明，中國新能源汽車市場迎來了歷史性節(jié)點(diǎn)，正加速向更加綠色、智能、可持續(xù)的方向發(fā)展。身處競爭白熱化的全球最大新能源汽車市場，主流合資品牌面臨前所未有的壓力。面對新造車品牌在價(jià)格和智能化方面的沖擊，主流合資品牌也迸發(fā)出強(qiáng)勁的韌性，通過與中國市場需求緊密結(jié)合，憑借強(qiáng)大的體系力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，保持著穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏。
摒棄盲目求快，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國新能源汽車滲透率不足2%，僅僅8年后的今天，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率便達(dá)到了50.39%，首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。中國新能源汽車發(fā)展速度全球領(lǐng)先，為了跟上這一節(jié)奏，不少新造車品牌開始卷配置，激進(jìn)布局高階智能駕駛或固態(tài)電池等前沿技術(shù)，通過登上熱搜榜賺取流量，以此來吸引消費(fèi)者關(guān)注。然而，這些技術(shù)受到法規(guī)以及可靠性等綜合因素影響，其中很多并不具備量產(chǎn)條件，企業(yè)沉迷于過度的概念包裝，產(chǎn)品卻遲遲未見落地，消費(fèi)者也陷入迷茫。
面對新概念層出不窮、新技術(shù)眼花繚亂的新能源汽車時(shí)代，部分主流合資品牌并沒有盲目求快，而是始終堅(jiān)持長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)。為了踐行長期主義發(fā)展理念，這些主流合資品牌基于中國消費(fèi)者的需求，在中國進(jìn)行本土化研發(fā)，并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品反哺到全球。
豐田汽車一直堅(jiān)持“在離當(dāng)?shù)叵M(fèi)者最近的地方開展研發(fā)”的發(fā)展思路，不斷加強(qiáng)在華本土化研發(fā)力度。2023年8月1日，豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”（ IEM by TOYOTA），進(jìn)一步強(qiáng)化智能化、電動(dòng)化技術(shù)的本土研發(fā)。與此同時(shí)，豐田將一汽豐田、廣汽豐田以及比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司的三家研發(fā)中心形成一體化研發(fā)體制，通過人才與資源優(yōu)勢互補(bǔ)，大幅提高研發(fā)效率。
聚焦用戶體驗(yàn)價(jià)值，提供個(gè)性化服務(wù)
相比近年來逐漸興起的新造車品牌，已經(jīng)在國內(nèi)打拼多年的主流合資品牌往往擁有龐大的用戶基數(shù)。聚焦用戶的真實(shí)需求，及時(shí)予以回應(yīng)，已經(jīng)成為主流合資品牌與消費(fèi)者溝通的固定模式，并以此獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。
以豐田為代表的主流合資品牌不追求技術(shù)先發(fā)的優(yōu)勢，更善于推動(dòng)技術(shù)的落地與普及。豐田秉承“以人為本”的開發(fā)理念，為消費(fèi)者提供多場景下安全、安心、便捷的智能化產(chǎn)品和服務(wù)。2024北京車展，豐田帶來了創(chuàng)新車型概念的“LF-ZC”，這款車將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝，通過硬件和軟件的集成，成為一款能夠先行讀取用戶需求并自行成長的SDV，能創(chuàng)造出個(gè)性化的體驗(yàn)價(jià)值。據(jù)悉，"LF-ZC"將在2026年面向全世界發(fā)布。
豐田在本次北京車展上還正式展示了最新本地成果，包括兩款全新電動(dòng)汽車“bZ3C”和“鉑智3X”?！癰Z3C”以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，打造出活潑且具有標(biāo)志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕用戶重啟心情的自游空間?！般K智3X”以年輕一代的家庭用戶為目標(biāo)，以意味著舒適的移動(dòng)客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。兩款新車型將于未來1年內(nèi)正式發(fā)售，將配備最新的豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，帶來更加安全舒適的駕駛感受，將為客戶提供全新的價(jià)值體驗(yàn)。
此外，豐田賴以成名的混動(dòng)技術(shù)也在持續(xù)革新，第五代智能電混雙擎技術(shù)進(jìn)一步向電驅(qū)深度進(jìn)化。此次北京車展，搭載豐田最新混動(dòng)技術(shù)的全新第九代凱美瑞和全新普拉多也與消費(fèi)者見面。其中，新普拉多搭載 2.4T超級混動(dòng)系統(tǒng)，全域加速，動(dòng)力強(qiáng)悍，一舉扭轉(zhuǎn)豐田混動(dòng)之前給消費(fèi)者留下的“重能效輕動(dòng)力”的印象，將豐田“讓消費(fèi)者怦然心動(dòng)”的發(fā)展遠(yuǎn)景演繹得更加徹底。
除了滿足年輕消費(fèi)群體的需求，豐田也始終在關(guān)注特殊人群的出行需求。豐田很早便提出了“Mobility for All”的理念，依托豐富多樣的車型、方便且安全的內(nèi)部構(gòu)造和人性化配置，為老人、殘障人士等弱勢群體提供了一個(gè)舒適便捷的出行體驗(yàn)。本次北京車展，豐田推出了包括賽那、格瑞維亞在內(nèi)的一系列福祉車型，并計(jì)劃在今年內(nèi)導(dǎo)入純電動(dòng)福祉車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。同時(shí)，還將推出福祉車租賃等運(yùn)營服務(wù)。秉承“繼承與進(jìn)化”理念，豐田不斷以用戶思維來思考產(chǎn)品的開發(fā)，為用戶帶來超越產(chǎn)品本身的價(jià)值與體驗(yàn)。
專注多路徑技術(shù)路線，提升智能化競爭力
相較于押注單一技術(shù)路線，多元化產(chǎn)品布局顯然更符合當(dāng)下市場需求和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。豐田一直堅(jiān)持多路徑技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)HEV、PHEV、BEV以及FCEV多條技術(shù)路線并行發(fā)展，充分滿足不同用戶的需求，并努力為中國2030碳達(dá)峰和2060碳中和做出貢獻(xiàn)。
產(chǎn)品方面，豐田計(jì)劃在2026年，面向市場推出次世代BEV產(chǎn)品，其電耗將控制在較低水平，續(xù)航里程可以達(dá)到1000km，2030年全球BEV產(chǎn)品銷量預(yù)計(jì)達(dá)到350萬輛，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬臺的水平；豐田在氫能領(lǐng)域已有30年的研發(fā)與積累，面對燃料電池市場規(guī)模的逐步擴(kuò)大，豐田要以研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體化的形態(tài)推進(jìn)商業(yè)化落地，并預(yù)計(jì)在2030年達(dá)到10萬臺的訂單規(guī)模，其中大部分來自商用車。
自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司于4月26日正式成立，雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地，為自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供穩(wěn)定的運(yùn)力，助力高級別自動(dòng)駕駛商業(yè)化及持續(xù)發(fā)展，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展邁入新階段。
豐田“創(chuàng)造充滿多樣性與笑容的未來移動(dòng)出行”的想法，使更多的伙伴產(chǎn)生了共鳴，并愿與豐田共創(chuàng)未來。2024北京車展上，豐田正式宣布將與騰訊集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的新價(jià)值。
總結(jié)：
俗話說：船大掉頭難。外界普遍認(rèn)為豐田等主流合資品牌對于電動(dòng)化發(fā)展持觀望態(tài)度，并且轉(zhuǎn)型速度緩慢。實(shí)際上，豐田等主流合資品牌只是遵循著穩(wěn)健的電動(dòng)化發(fā)展節(jié)奏。作為全球汽車市場的龍頭品牌，豐田始終堅(jiān)持長期主義，圍繞“電動(dòng)化”、“智能化”、“多樣化”三個(gè)方向，繼承安心可靠的品牌基因，積極適應(yīng)新時(shí)代汽車市場的發(fā)展要求，不斷滿足用戶的個(gè)性化需求，以技術(shù)落地和普及為目標(biāo)，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
