當(dāng)下新能源汽車已經(jīng)成為了很多小伙伴的新選擇，而且國產(chǎn)新能源汽車品牌和車型眾多，讓很多小伙伴挑花了眼，尤其是可油可電的插混和增程車型，短途純電，長途用油，可以說切中了很多小伙伴的實際需求。但是市場魚龍混雜，加上很多小伙伴沒有辦法掌握核心信息，所以買這些車型還是可能會擔(dān)驚受怕，擔(dān)心“上當(dāng)”。所以選擇實力強大、技術(shù)過硬、產(chǎn)品性價比整體比較高的品牌，就很重要了，比如它們：
比亞迪
比亞迪作為國內(nèi)插電混動車型的鼻祖品牌之一，如今已經(jīng)是國內(nèi)乃至全球新能源汽車的銷量冠軍了，所以在廠家實力這一塊，至少在短期內(nèi)是相當(dāng)強勢的，小伙伴們購買比亞迪的插混車型，是不用擔(dān)心廠家倒閉跑路的。如果比亞迪都倒閉跑路了，國內(nèi)新能源汽車基本上也就“團滅”了。
時至今日，比亞迪旗下的插混車型，已經(jīng)全面切換到第四代DM技術(shù)，部分未上市車型將搭載第五代DM技術(shù)，以第四代車型為例，主打單擋插混，這套技術(shù)強化了平順性和經(jīng)濟性。簡而言之，就是在中低速電驅(qū)動，在最可能產(chǎn)生頓挫的車速區(qū)間用電驅(qū)動去弱化，而車速較高時，則由發(fā)動機直驅(qū)介入，增強動力表現(xiàn)。在強制保電等邏輯的加持下，比亞迪的插混系統(tǒng)能夠做到如增程式電動車一般的平順性，以及非常低的虧電油耗。
當(dāng)然了，進入2024年，比亞迪推出的榮耀版系列車型，讓很多插混車型價格大降，尤其是秦PLUS系列車型，讓插混車型的價格來到7.98萬元的低位，性價比進一步提升。
長安汽車
長安汽車作為目前國內(nèi)經(jīng)營狀況最好的國企廠商，在旗下合資品牌表現(xiàn)不佳的背景下，僅靠自主品牌系列，就獲得了非?？壳暗匿N量排名，整體表現(xiàn)非常強勢，也讓很多小伙伴更加放心。而長安汽車在底盤調(diào)教和動力調(diào)教方面的表現(xiàn)，在燃油車時代，就有很不錯的口碑。
長安汽車并沒有拘泥于一種技術(shù)路線，而是不同品牌下，乃至于同一個品牌下，插電混動車型和增程式電動車型都有。比如深藍汽車，主要的產(chǎn)品類型就是增程式電動車，啟源旗下，既有增程式電動車，又有插電混動車型。不同的技術(shù)路徑，給了消費者不同的選擇，同時兩種產(chǎn)品也可以在技術(shù)方面取長補短，促進產(chǎn)品表現(xiàn)的整體增長。
當(dāng)然了，長安汽車旗下的插混和增程車型，整體價格也是相當(dāng)有競爭力的，深藍SL03入門車型純電續(xù)航135公里，售價只要13.99萬元，優(yōu)惠后12.99萬元；長安啟源Q05，全系純電續(xù)航125公里，入門價格只要9.69萬元，相當(dāng)便宜了……
吉利汽車
作為曾經(jīng)的自主“一哥”，吉利汽車在新能源汽車時代也是多點開花，吉利本品牌和旗下多個品牌，都有新能源車型推出，純電、插混兼而有之，可以說吉利汽車是傳統(tǒng)廠商中，轉(zhuǎn)型新能源汽車相對比較成功的品牌之一。
吉利汽車旗下的插混車型，很多主打的都是多擋DHT，也就是通過多擋變速箱，使發(fā)動機始終處在相對經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時引入了增程模式，強化了車輛在中低速區(qū)間的經(jīng)濟性和平順性。尤其是領(lǐng)克旗下的EM-P車型，在經(jīng)濟性和平順性方面，表現(xiàn)是相當(dāng)強勢的。
所以其實購買吉利汽車的插混車產(chǎn)品，整體還是比較可靠的，尤其是領(lǐng)克品牌的EM-P車型，雖然價格不算很便宜，但是顏值、產(chǎn)品配置和操控感，都是相當(dāng)不錯的。
再說兩句
所以選擇可油可電的“綠牌油車”，選擇在發(fā)動機領(lǐng)域或者電驅(qū)領(lǐng)域有建樹或者技術(shù)底蘊的品牌，還是很重要的，所以上述三大品牌的車型，是可以考慮購買的，因為銷量大，所以一般不會倒閉，也是因為銷量大，產(chǎn)品成本才能可控，產(chǎn)品價格才能降下來，性價比才能上得去。
