2024北京國際汽車展覽會(huì)圓滿落幕，這場(chǎng)為期10天的盛會(huì)，不僅見證了我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也捕捉到了國內(nèi)外汽車品牌競爭的新趨勢(shì)和發(fā)展動(dòng)向。
值得一提的是，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李強(qiáng)4月28日也親臨車展現(xiàn)場(chǎng)，特別走訪了包括嵐圖在內(nèi)的新能源品牌展區(qū)，深入了解了新嵐圖夢(mèng)想家等參展車型及其技術(shù)展示，充分體現(xiàn)了國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特別是新能源汽車領(lǐng)域的重視與支持。
事實(shí)上，近年來我國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。面對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，跨國車企紛紛加大在華投入、新技術(shù)研發(fā)及新產(chǎn)品的推出，力求在中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，為自己贏得更多的機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，被跨國車企看做新能源風(fēng)向標(biāo)的國內(nèi)新能源品牌，則早已將市場(chǎng)視野拓展至全球范圍。
在本次車展中，嵐圖汽車展示了新嵐圖FREE、新嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖追光PHEV全系車型，并重磅發(fā)布Let's VOYAH“共嵐圖”出海計(jì)劃，并樹立了“6655”核心布局目標(biāo)——到2030年，布局世界六大洲，進(jìn)入全球六十國，累計(jì)建成500家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，海外銷量累計(jì)突破50萬輛。
“在合作共贏的時(shí)代，嵐圖將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，抱團(tuán)出海，不當(dāng)‘世界卷王’、不走‘低價(jià)出?！下?。”嵐圖汽車CEO盧放表示，嵐圖將從渠道、服務(wù)、生態(tài)等方面與全球優(yōu)秀伙伴共建可持續(xù)的多贏生態(tài)，并將始終堅(jiān)持“暖心科技”的技術(shù)理念，把好的科技技術(shù)融入用戶生活，成為深受全球用戶喜愛與信賴的世界級(jí)品牌！”
一句話，道出了嵐圖出海背后的深遠(yuǎn)意義：不僅是產(chǎn)品，更是品牌與文化的輸出。
02
建立高端的中國品牌國際形象
需要注意的是，與其他車企低價(jià)打開市場(chǎng)的策略不同，嵐圖仍將以高端汽車品牌進(jìn)入歐洲，且海外的售價(jià)要遠(yuǎn)高于中國市場(chǎng)的價(jià)格。
這么做，也是因?yàn)閸箞D考慮得比較長遠(yuǎn)。一方面，低價(jià)打開市場(chǎng)，不利于品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。另一方面，國內(nèi)卷并不意味著這種模式在海外市場(chǎng)上同樣適用。海外市場(chǎng)有著不同的消費(fèi) 慣、文化背景和市場(chǎng)需求，如果嵐圖只是一味地追求卷，可能會(huì)忽略這些差異，導(dǎo)致品牌形象受損。
中國汽車出口之前就有一個(gè)前車之鑒，那就是中國摩托車出口。據(jù)了解，中國出口越南的摩托車在2002年市占率曾達(dá)到近90%，但后來陷入殘酷的價(jià)格戰(zhàn)，為了壓縮成本不惜犧牲品質(zhì)，最終被日本摩托車反攻，丟掉越南市場(chǎng)。這種為了市場(chǎng)份額，不惜以擾亂當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)秩序的方式“血拼”價(jià)格，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系較差，給海外用戶造成損失，嚴(yán)重影響了中國汽車的海外形象。
為此，嵐圖嚴(yán)格把控產(chǎn)品品質(zhì)，全系車型同時(shí)滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、中保研C-IASI等五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋全球嚴(yán)苛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為用戶保駕護(hù)航。目前，嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家都已獲得歐盟整車型式認(rèn)證（EWVTA）證書，追光正在加速認(rèn)證中。
此外，嵐圖還提出Made in China，Made for world“全球車+區(qū)域優(yōu)化”相結(jié)合的產(chǎn)品戰(zhàn)略，基于不同市場(chǎng)需求，為用戶提供差異化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，為當(dāng)?shù)厝嗽飚?dāng)?shù)赜玫漠a(chǎn)品，這種符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求的營銷策略，能幫助嵐圖快速建立穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
并且，與很多立足出海的車企自建渠道不同，嵐圖在海外是與經(jīng)銷商合作，這既可以有效整合資源、深入海外價(jià)值鏈，還能夠減少對(duì)自身企業(yè)的負(fù)擔(dān)。更重要的是，海外經(jīng)銷商也能憑借嵐圖領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力，快速在新能源市場(chǎng)站住腳跟，與其他友商拉開差距，對(duì)彼此都是雙贏的選擇。據(jù)悉，在本屆車展，就有來自全球十幾個(gè)國家的合作伙伴到場(chǎng)，為嵐圖站臺(tái)。
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03
如何打破出海貿(mào)易壁壘？
當(dāng)然，眾多海外經(jīng)銷商看好嵐圖，也是出于嵐圖自身的實(shí)力，以及其能夠進(jìn)行長期發(fā)展的潛力所決定。但不可否認(rèn)的是，中國汽車出海也面臨著諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
一是打著貿(mào)易保護(hù)主義的旗號(hào)，美國、歐盟、英國等國家都在試圖阻止中國汽車進(jìn)入他們的市場(chǎng)，并采取了限制對(duì)在華經(jīng)營的本國企業(yè)提供投資擔(dān)保、反補(bǔ)貼調(diào)查等措施。
二是國際車企在營銷體系、品牌力、售后體系等方面積累了數(shù)十年的優(yōu)勢(shì)，這使得中國車企在短期內(nèi)難以縮小這些客觀差距。
面對(duì)以上挑戰(zhàn)，嵐圖除了密切關(guān)注國際形勢(shì)的變化，及時(shí)調(diào)整策略和布局，并在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌建設(shè)、市場(chǎng)營銷、銷售服務(wù)等多個(gè)方面做出努力和投入外，也意識(shí)到了最重要的是改變海外消費(fèi)者對(duì)車輛的 慣性傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，實(shí)實(shí)在在看到中國汽車的好，才能有所突破。
為此，繼正向開發(fā)國內(nèi)首個(gè)原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)ESSA后，嵐圖科技再次進(jìn)化升級(jí)，帶來全棧自研的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)、智艙系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)。
具體來看，最新一代嵐海動(dòng)力是當(dāng)下市場(chǎng)中唯一可以提供純電BEV、混動(dòng)PHEV和增程REEV三種動(dòng)力模式的動(dòng)力平臺(tái)。其中，嵐海動(dòng)力BEV搭載了全球效率最高的800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)，不僅擁有超900km的超長續(xù)航，還擁有充電10min續(xù)航增加450km的高效補(bǔ)能；嵐海動(dòng)力PHEV最長純電續(xù)航可達(dá)262km以上，擁有峰值功率420kW，最大扭矩840N·m的綜合動(dòng)力；嵐圖動(dòng)力REEV可以帶來310km+、綜合續(xù)航1400km+的續(xù)航能力。動(dòng)力平臺(tái)的多樣性可以滿足不同國家和地區(qū)消費(fèi)者的需求，有助于嵐圖更好地拓展海外市場(chǎng)。
在新一代智能座艙方面，嵐圖AI語音交互擁有98%語音識(shí)別率，對(duì)話應(yīng)答時(shí)間僅為550ms，車控響應(yīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的1s水平，并且搭載了全球首款OLED滑移曲面屏，中控大屏可雙桌面顯示，導(dǎo)航、智駕、多媒體同時(shí)在線，還可兼容IOS、安卓、鴻蒙三大系統(tǒng)。
最新一代智能駕駛方面，夢(mèng)想家將成行業(yè)首款搭載華為乾崑智駕及智能座艙的MPV車型，計(jì)劃于明年上半年上市。嵐圖攜手華為打造的全新純電SUV車型將于今年發(fā)布，將搭載行業(yè)領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能座艙和智駕系統(tǒng)。
以全球化戰(zhàn)略為指引，深入洞察全球市場(chǎng)需求，依托技術(shù)創(chuàng)新和合作伙伴關(guān)系提升產(chǎn)品競爭力，同時(shí)注重本土化策略以適應(yīng)不同市場(chǎng)，這一套行之有效的措施，使得嵐圖能夠不斷提升其產(chǎn)品和服務(wù)水平，為全球用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的汽車生活體驗(yàn)。
同時(shí)，憑借高效、智能的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，嵐圖汽車有望在全球新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)更大的份額。展望未來，我們也有充分的理由相信，嵐圖將繼續(xù)保持其強(qiáng)大的發(fā)展勢(shì)頭，為中國汽車走向世界，提供更為強(qiáng)大的動(dòng)力。
