在上汽DMH超級混動技術(shù)品牌發(fā)布之后，榮威D5X DMH也緊跟節(jié)奏，完成了正式上市，新車的售價區(qū)間為11.98萬元-14.68萬元，并附帶有官方限時權(quán)益，1000元定金可抵扣11000元購車款，限時權(quán)益價為10.98萬元-13.68萬元。
不用多說，大家也知道，榮威D5X DMH的主要競爭對手就是宋PLUS，而且目前10萬級的插混SUV賽道，已經(jīng)相當擁擠，榮威D5X DMH破局的底氣是什么呢？
也正是得益于較晚的上市時間，榮威D5X DMH可以更有針對性，根據(jù)競品的不足，來提升自身的產(chǎn)品競爭力。動力系統(tǒng)是比較有亮點的，相比宋PLUS入門配備的1.5L插混動力，榮威D5X DMH直接標配了1.5T插混系統(tǒng)，從賬面參數(shù)看，無論是續(xù)航能力，還是性能輸出，都比較有優(yōu)勢。
CLTC工況下，新車的純電續(xù)航里程為135km，綜合續(xù)航里程為1300km，在年初的海南環(huán)島實測中，榮威D5X DMH跑出了1621km真實續(xù)航，實測百公里平均油耗為3.8L。更長的續(xù)航能力，也意味著更好的日常使用便利性。
像日常市內(nèi)代步，依靠純電行駛，我們可以減少充電次數(shù)，提升便利性；高速長途狀態(tài)下，不僅能降低使用成本，還能減少加油的次數(shù)，提高通行效率。
同時，榮威D5X DMH的插混動力，由1.5T混動專用發(fā)動機，與用P1+P3兩擋雙電機構(gòu)型的超混專用變速箱組成，其中，發(fā)動機熱效率可達43%，最大功率110kW，最大扭矩235 N·m，整車的百公里加速時間僅需6.9秒，在同級還是非常強勁的。
值得一提的是，易用性和可靠性，榮威D5X DMH帶有快充功能，功率可達28KW，快充時間僅需半小時，也就是吃個午飯、喝杯咖啡的功夫，家里有沒有專門的充電樁，其實也無所謂。且首任非營運車主，還可享6年/15萬公里整車質(zhì)保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，強化了購買信心。
在技術(shù)底蘊方面，上汽是國產(chǎn)車企中插混起步比較早的，2013年就推出了第一代混動系統(tǒng)，如今的榮威DMH超級混動系統(tǒng)，已經(jīng)發(fā)展到了第四代。不久前，在上汽大眾劇透將大力布局插混車型后，外界猜測：為其提供技術(shù)的，就將是上汽DMH超級混動。性能實力穩(wěn)穩(wěn)的頭部陣營。
事實上在其他方面，榮威D5X DMH也擁有比較多的亮點，外觀采用了全新的造型設(shè)計，封閉式前臉、隱藏式門把手和貫穿式尾燈等，新能源元素滿滿；內(nèi)飾配備了24.6寸雙聯(lián)屏，營造了不錯的科技氛圍；高強度鋼占比達70%，5倍車重抗壓設(shè)計，三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測試”，并配備L2級智駕輔助。
另外，底盤還采用了前麥弗遜+后四連桿式結(jié)構(gòu)，用料相當扎實，能提供更好的舒適性和操控性，轉(zhuǎn)彎半徑為5.7m。
小結(jié)：榮威D5X DMH的細分市場，銷量龐大且競爭激烈，競品各個實力強勁。榮威D5X DMH的亮點在于，標配了1.5T插混系統(tǒng)，擁有出色的長續(xù)航與強動力輸出，技術(shù)是突出的競爭力，且外觀設(shè)計、內(nèi)飾空間和科技配置等，各個方面表現(xiàn)的都比較全面均衡。
同時，價格區(qū)間和購入門檻，也要比競品更加親民，不僅強化了高價值標簽，也體現(xiàn)出了后來者的誠意，最近想買10萬級插混SUV的朋友們，值得實際去體驗下。
