讓人欣喜，風(fēng)神E70終于告別了此前“銷量下滑”的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷量上漲。最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量為1520臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量上漲了8.57%。
風(fēng)神E70
在一定程度上，這顯示風(fēng)神E70的市場(chǎng)表現(xiàn)，呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)。對(duì)于風(fēng)神E70而言，這種上漲的態(tài)勢(shì)，值得肯定。
畢竟，此前，在長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的時(shí)間之中，風(fēng)神E70的單月零售銷量一直呈現(xiàn)出持續(xù)走低的趨勢(shì)，讓人深感憂慮。
行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量為3025臺(tái)。與上個(gè)月相比，風(fēng)神E70的單月零售銷量下滑了29.17%，幾乎下滑了三成。
風(fēng)神E70
進(jìn)入2024年之后，風(fēng)神E70的銷量并沒有好轉(zhuǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)出環(huán)比下滑的態(tài)勢(shì)。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量為2655臺(tái)。
與上個(gè)月相比，風(fēng)神E70的單月零售銷量下滑了12.23%。2024年2月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量繼續(xù)下滑至1400臺(tái)。
與2024年1月份相比，2024年2月份風(fēng)神E70的單月零售銷量下滑了47.26%，降幅進(jìn)一步拉大，幾乎下滑了一半。
風(fēng)神E70
顯然，截止到2024年2月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量，已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)出環(huán)比走低的趨勢(shì)了。
對(duì)于任何一款車型而言，如果銷量連續(xù)三個(gè)月走低，都是一件值得擔(dān)憂的事情。所以，在這種情況下，2024年3月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量逆轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入上漲通道，確實(shí)是一件值得肯定的事情。
不過，值得注意的是，這并不意味著風(fēng)神E70可以高枕無憂了。一方面、2024年3月份，風(fēng)神E70的環(huán)比漲幅，遠(yuǎn)低于同期乘用車市場(chǎng)的整體漲幅。
風(fēng)神E70
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的零售銷量為168.7萬臺(tái)。相比上個(gè)月，銷量上漲了52.8%。
從這個(gè)層面來看，2024年3月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量雖然呈現(xiàn)出了上漲的態(tài)勢(shì)，但是上漲態(tài)勢(shì)是要弱于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)的。
另一方面、2024年3月份，風(fēng)神E70的單月零售銷量?jī)H為1520臺(tái)，這個(gè)銷量規(guī)模實(shí)在是過于低了一些。
風(fēng)神E70
事實(shí)上，風(fēng)神E70作為東風(fēng)風(fēng)神打造的一款重磅車型，在國(guó)內(nèi)車市上市之后，曾經(jīng)取得了很不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
一度，這款車型在國(guó)內(nèi)車市的單月零售銷量能夠達(dá)到10000臺(tái)左右。而且，在較長(zhǎng)的一段時(shí)間捏，其單月零售銷量都能穩(wěn)定在7000臺(tái)以上。
但是，遺憾的是，進(jìn)入2024年之后，其銷量表現(xiàn)明顯不如之前強(qiáng)勢(shì)。行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月份，風(fēng)神E70的累計(jì)零售銷量為5575臺(tái)。
風(fēng)神E70
這意味著，2024年1-3月份，風(fēng)神E70的月均零售銷量還不足1900臺(tái)。顯然，這個(gè)銷量規(guī)模，確實(shí)是低了點(diǎn)。
此外，值得注意的是，進(jìn)入2024年之后，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)顯然更加激烈了。一部分車企寄出了“電比油低”的旗號(hào)。
推出的車型的價(jià)格，相比此前，進(jìn)行了明顯的降低。這意味著，一部分車企憑借著規(guī)模優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)能夠更好的憑借更低的價(jià)格參與國(guó)內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)了。
風(fēng)神E70
在這種情況下，包括風(fēng)神E70在內(nèi)，國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車都會(huì)承受更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。所以，從這幾個(gè)層面來考慮，即使風(fēng)神E70的銷量實(shí)現(xiàn)了上漲，但是依然不是其松懈的時(shí)候。
我認(rèn)為，面對(duì)更加激烈和復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，風(fēng)神E70應(yīng)該做到防患于未然，想辦法如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并且脫穎而出。
在此，我們希望風(fēng)神E70能夠找到行之有效的舉措，從而提振終端銷量，在國(guó)內(nèi)車市不斷獲得更為卓越的發(fā)展前景。
最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)則來源于第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)；第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上，僅供參考。
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