2024年3月份的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)講解了諸多品牌，現(xiàn)在該講一講皮卡這種即將成為家用車(chē)型的多用途貨車(chē)了。
談到皮卡銷(xiāo)量自然繞不過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)，因?yàn)殚L(zhǎng)城皮卡是連續(xù)二十余年的皮卡車(chē)型銷(xiāo)量冠軍品牌，同時(shí)也是出口銷(xiāo)量最高的皮卡車(chē)品牌；本月的銷(xiāo)量為15038輛，客觀上做到了真正的遙遙領(lǐng)先，來(lái)看TOP 10排行榜。
長(zhǎng)城皮卡，15062輛江鈴汽車(chē)，4682輛江西五十鈴，2325輛鄭州日產(chǎn)，1830輛江鈴福特，1218輛福田汽車(chē)，1215輛江淮汽車(chē)，951輛長(zhǎng)安汽車(chē)，616輛上汽大通，572輛慶鈴汽車(chē)，310輛
以上數(shù)據(jù)均為各品牌皮卡車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。
長(zhǎng)城皮卡的銷(xiāo)量是第二名的3.21倍，超過(guò)第二到第九名的銷(xiāo)量總和，所以遙遙領(lǐng)先在這里就不是溢美之詞而是客觀事實(shí)了。不過(guò)在中端皮卡車(chē)型市場(chǎng)里的長(zhǎng)城皮卡不見(jiàn)得不可戰(zhàn)勝，長(zhǎng)城炮皮卡的銷(xiāo)量為6962輛，金剛炮為2068輛，長(zhǎng)城風(fēng)駿5的銷(xiāo)量達(dá)到5784輛；也就是說(shuō)長(zhǎng)城皮卡的銷(xiāo)量有超過(guò)一半是來(lái)自價(jià)格偏低的金剛炮和風(fēng)駿5，價(jià)格較高的長(zhǎng)城炮皮卡不是特別高。
解讀“三鈴”
江鈴汽車(chē)、江西五十鈴和慶鈴汽車(chē)是三家車(chē)企，雖然名字里都有一個(gè)“鈴”字；江鈴皮卡目前銷(xiāo)量最高的還是寶典，但是江鈴大道的銷(xiāo)量也達(dá)到1921輛，該車(chē)定位重疊的是長(zhǎng)城炮皮卡，所以這些品牌也是不容小覷的。
江西五十鈴和慶鈴皮卡的銷(xiāo)量支柱倒是定位整體偏低，比如瑞邁、領(lǐng)拓、達(dá)咖和慶鈴五十鈴，其中知名度最高的車(chē)型是D-Max，但是這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量非常之低。
D-Max的同期銷(xiāo)量?jī)H有309輛，遠(yuǎn)低于價(jià)格存在重疊的江鈴大道。
重點(diǎn)是同樣低于新晉上市的江鈴福特游騎俠，江鈴福特本月銷(xiāo)量是1218輛，這些車(chē)全部都是福特游騎俠；看來(lái)其裝備的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和10AT變速器還是很有吸引力的，其綜合實(shí)力確實(shí)超過(guò)了江西五十鈴D-max。
而且主觀進(jìn)行評(píng)價(jià)的話，筆者認(rèn)為福特游騎俠的設(shè)計(jì)感也要比江西五十鈴D-Max更理想。
圖1：D-Max
圖2：福特游騎俠
解讀日產(chǎn)皮卡
鄭州日產(chǎn)也是值得解讀的皮卡品牌，看似品牌名稱(chēng)是NIssan，但是這個(gè)品牌的銷(xiāo)量基石卻是使用東風(fēng)汽車(chē)標(biāo)志的銳騏系列。
銳騏7，571輛銳騏6，531輛銳騏，512輛日產(chǎn)納瓦拉，191輛
很顯然還是銳騏系列的銷(xiāo)量更高，這個(gè)結(jié)果更大程度的說(shuō)明了自主品牌的認(rèn)可度更高，同時(shí)也說(shuō)明了日產(chǎn)納瓦拉的水平確實(shí)不高。
日產(chǎn)納瓦拉作為一臺(tái)非承載式車(chē)身的典型皮卡，其整備質(zhì)量是不低的，說(shuō)白了就是會(huì)比較重；重車(chē)需要充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，而納瓦拉搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.5L QR25型號(hào)的自然吸氣機(jī)型，別看發(fā)動(dòng)機(jī)的排量挺大，其動(dòng)力儲(chǔ)備僅僅為140kW/235N·m，這還是最大功率，最大凈功率只有127kW的水平。
使用這種水平發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡車(chē)如果是自主品牌的話，大概率是早就停產(chǎn)了。
關(guān)于中興皮卡和長(zhǎng)安汽車(chē)
其余品牌與車(chē)型不再贅述，最后只給出一款冷門(mén)車(chē)的購(gòu)車(chē)建議。
這臺(tái)車(chē)是中興威獅，本月銷(xiāo)量?jī)H僅為46輛！可以說(shuō)是非常冷門(mén)的皮卡車(chē)。但是這臺(tái)車(chē)的實(shí)力卻不弱，其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.3T柴油機(jī)，有120kW/380N·m的水平；汽油機(jī)是2.0T，標(biāo)準(zhǔn)為145kW/360N·m，性能還是不錯(cuò)的，并且都是成熟機(jī)型。兩個(gè)系列都有配備8AT變速器的自動(dòng)版，綜合實(shí)力不輸長(zhǎng)城炮皮卡，那么這臺(tái)車(chē)為什么會(huì)如此冷門(mén)呢？究其原因還是核心總成的技術(shù)并非自主研發(fā)，定位又重疊炮皮卡，所以吸引力沒(méi)有那么高。
但也正因?yàn)殇N(xiāo)量過(guò)于低導(dǎo)致有部分庫(kù)齡較高的車(chē)輛在清庫(kù)，價(jià)格低到離譜，如果愿意接受冷門(mén)品牌且車(chē)輛規(guī)劃使用周期很長(zhǎng)的話，這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)13.98-18.49萬(wàn)元而實(shí)際價(jià)格至少能低三分之一的車(chē)就是不錯(cuò)的選擇了。
關(guān)于中興皮卡還能保有最后一絲希望，那就是去年講到的要推出插電增程皮卡，只是到目前為止還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
時(shí)不我待，長(zhǎng)安皮卡已經(jīng)推出了量產(chǎn)版插電增程皮卡車(chē)，該車(chē)為長(zhǎng)安獵手皮卡；其本月銷(xiāo)量雖然只有415輛，但是作為指導(dǎo)價(jià)13.99-21.69萬(wàn)元的中端新能源皮卡車(chē)型而言，其銷(xiāo)量也已經(jīng)是本月同類(lèi)型車(chē)?yán)锏牡谝幻?，未?lái)還有很大的增長(zhǎng)空間。
所以中興皮卡要加油了，動(dòng)作再慢一些怕是會(huì)失去逆轉(zhuǎn)的最后機(jī)會(huì)。
