2023年4月20日，新一批中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）測(cè)試結(jié)果公布，理想L9以綜合得分率91.3%獲得2021版C-NCAP升級(jí)版測(cè)試五星評(píng)價(jià)，而理想L9也是截止到目前綜合得分率最高的車(chē)型。其中，乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率93.37%，行人保護(hù)分項(xiàng)得分率75.87%，主動(dòng)安全分項(xiàng)得分率95.55%。理想L9也成為國(guó)內(nèi)唯一一款在中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）、中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）、中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究與評(píng)價(jià)（CCRT）及中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)(C-AHI)均獲得最好成績(jī)的豪華大型SUV。
乘員保護(hù)
作為家庭六座旗艦SUV，理想L9在C-NCAP乘員保護(hù)項(xiàng)目中得分率為93.37%。這部分測(cè)試包括10個(gè)項(xiàng)目，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分率95.1%、正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)得分率87.2%、側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)得分率100%、低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)試驗(yàn)得分率79.1%，行人保護(hù)試驗(yàn)得分率75.8%，兒童乘員保護(hù)靜態(tài)試驗(yàn)得分率100%，碰撞后的救援系統(tǒng)得分率100%。同時(shí)，膝部保護(hù)以及二排動(dòng)態(tài)豁免均滿(mǎn)足評(píng)價(jià)要求。
在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，理想L9得到了接近滿(mǎn)分的成績(jī)。側(cè)柱對(duì)于大型車(chē)來(lái)說(shuō)開(kāi)發(fā)難度最大，但得益于優(yōu)秀的車(chē)身結(jié)構(gòu)與電池雙縱梁的融合設(shè)計(jì)，理想L9在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中較好的對(duì)車(chē)內(nèi)乘員提供保護(hù)，同時(shí)也保證了高壓電池系統(tǒng)的完整。此外，在正面碰撞測(cè)試中，前排乘員側(cè)假人、后排女性假人以及兒童假人全部得到滿(mǎn)分的成績(jī)，充分體現(xiàn)了理想汽車(chē)致力于在家庭出行中真正保護(hù)每一位家人的產(chǎn)品理念。
可以實(shí)現(xiàn)這樣的成績(jī)，與理想L9優(yōu)秀的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及扎實(shí)的車(chē)身用料密不可分。理想L9車(chē)身采用75%高強(qiáng)鋼，28.9%熱成型鋼，乘員艙關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，A柱、B柱、C柱、門(mén)檻、車(chē)門(mén)防撞梁等均使用高強(qiáng)熱成型鋼材料形成籠式防護(hù)結(jié)構(gòu)。
除在碰撞中致力于保護(hù)每一位乘客的安全外，理想L9還將安全延伸到碰撞后，更多的考慮事故后，乘員逃脫和車(chē)外救援。事故發(fā)生后，理想L9可以自動(dòng)在第一時(shí)間進(jìn)行E-CALL物理觸發(fā)和自動(dòng)觸發(fā)、高壓下電、油路斷油、車(chē)門(mén)解鎖與門(mén)把鎖彈出、雙閃持續(xù)閃亮、制動(dòng)燈高亮等操作，確保碰撞后每一位乘員的安全和實(shí)施救援便利性。
行人保護(hù)
在行人保護(hù)測(cè)試中，理想L9的得分率為74%。 從理想ONE到L9，理想汽車(chē)一直關(guān)注弱勢(shì)道路群體的保護(hù)。一方面主要是通過(guò)對(duì)車(chē)身前端吸能結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)前端結(jié)構(gòu)進(jìn)行柔性設(shè)計(jì)，通過(guò)放置高密度泡沫材料提高前端結(jié)構(gòu)的吸能，減緩發(fā)生撞擊時(shí)對(duì)腿部的沖擊；另一方面，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋鉸鏈、翼子板支架、雨刮軸、星環(huán)燈支架等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高車(chē)輛相關(guān)零件在受到撞擊時(shí)的吸能效果，減緩頭部受到的沖擊力。同時(shí)，在C-NCAP測(cè)試項(xiàng)，AEB車(chē)對(duì)行人、車(chē)對(duì)兩輪車(chē)，側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)對(duì)兩輪車(chē)，均獲得滿(mǎn)分評(píng)價(jià)。
兒童保護(hù)
在兒童保護(hù)測(cè)試中，理想L9的得分率為95%，在2021版C-NCAP所有測(cè)試車(chē)輛中名列前茅。兒童是道路交通安全特別需要關(guān)注的弱勢(shì)群體，兒童出行方式多樣性且參與道路交通的比重越來(lái)越高，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越多二孩家庭的出行安全需求，理想汽車(chē)在二排、三排座椅全部配置ISOFIX安全座椅接口，考慮出行便利性的同時(shí)兼顧全場(chǎng)景開(kāi)展兒童設(shè)計(jì)保護(hù)。從兒童座椅安裝的便利性，兒童座椅的選擇普適性，標(biāo)識(shí)的清晰度、高速碰撞場(chǎng)景下的動(dòng)態(tài)保護(hù)、座椅與整車(chē)之間的信息交互、感知、警告信息等，為用戶(hù)提供更加便利的兒童座椅使用體驗(yàn)和更加舒心的安全感。
座椅/頭枕
在前后排鞭打測(cè)試中，理想L9的得分率為80%。鞭打測(cè)試主要是模擬車(chē)輛在發(fā)生追尾時(shí)，座椅以及頭枕對(duì)乘客頸椎的保護(hù)效果。追尾事故中，被碰撞車(chē)輛的乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸椎會(huì)呈現(xiàn)如同鞭子猛抽時(shí)鞭子末端一樣的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，可直接導(dǎo)致人體頸椎受損。
理想L9的座椅骨架采用了高強(qiáng)度材料，并進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)，確保了在追尾等事故中對(duì)乘員提供最大程度的頸部保護(hù)。理想汽車(chē)也在追求座椅旗艦級(jí)舒適性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了座椅旗艦級(jí)的安全性。
主動(dòng)安全
在主動(dòng)安全測(cè)試中，理想L9的得分率為95%，在2021版C-NCAP升級(jí)版所有測(cè)試車(chē)輛中名列第一。理想汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首家全系車(chē)型標(biāo)配智能駕駛系統(tǒng)的車(chē)企，目的是通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)去規(guī)避事故的發(fā)生或降低碰撞發(fā)生的速度，最大程度減少人員傷亡，始終將“全家人的出行安全”放在首位。
理想L9 Max配備強(qiáng)大的感知系統(tǒng)，6個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭，4個(gè)200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭和1個(gè)200萬(wàn)像素后視攝像頭，實(shí)現(xiàn)了360度全方位以及最遠(yuǎn)550米的前視感知距離；1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、12顆第六代超聲波傳感器和1顆128線(xiàn)激光雷達(dá)，增強(qiáng)了感知冗余能力以及弱暗光等復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性，能更有效地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，提前做出規(guī)避提醒和避讓?zhuān)嵘{駛的安全性。
理想L9的智能駕駛系統(tǒng)采用全棧自研的感知、決策、規(guī)劃和控制軟件，保障系統(tǒng)的可靠性和高成長(zhǎng)性。其中，AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了優(yōu)化，增強(qiáng)了對(duì)橫穿行人和兩輪車(chē)的識(shí)別，可有效降低交通事故發(fā)生率，通過(guò)全棧自研能力還可以實(shí)現(xiàn)快速迭代。
