8月26日，高合 HiPhi Z在成都車展上正式上市，五座版車型售價61萬元，四座版車型售價63 萬元。
似乎又重新定義了“極端”這兩個字，一個是“極端”的設(shè)計，另一個則是“極端”的定價。
其實高合HIPhiX剛面世時，也被不少人吐槽，如此高的售價誰會買？結(jié)果 HiPhiX在同級別車型銷量里數(shù)一數(shù)二，或者說更受到“有錢人”的青睞。原因很簡單，就是特別，有著別人沒有的體驗或者是獨特之點。
那么高合的第二款旗艦車型－-HiPhi Z又會帶來有什么驚喜之處呢？
一、快速了解高合 HiPhi Z
1、售價是多少？權(quán)益呢?
8月26日，高合 HiPhi Z在成都車展上正式上市，目前只提供兩款車型版本，五座版車型售價61萬元，四座版車型售價63萬元。
預定權(quán)益方面：贈送 HiPhi Z像素科幻座駕積木、限時Hi 貝禮遇以及優(yōu)先交付權(quán)益。
鎖配權(quán)益方面：終身免費整車質(zhì)保、終身免費三電質(zhì)保、終身免費5G車聯(lián)網(wǎng)流量、終身免費道路救援、專屬充電樁以及安裝服務(wù)、免費高合智能駕駛輔助全功能套裝。
現(xiàn)有車主增購權(quán)益：免費選裝戰(zhàn)甲輪轂總成。
2、續(xù)航動力方面怎么樣？
動力方面，高合HiPhiZ兩款車型均搭載雙電機組合，綜合功率為494kW，綜合扭矩為820N·m，官方百公里加速3.8s。
續(xù)航方面，兩款車型同樣也采用了CTP技術(shù)的120kW·h電池組，CLTC續(xù)航為705km。同時，懸架方面，新車還搭載了前雙叉臂后五連桿且?guī)в锌諝鈶壹芎虲DC 連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng)。新車配有13.2度的后輪轉(zhuǎn)向，可以做到5.7米的轉(zhuǎn)彎半徑。
此外，根據(jù)工信部目錄顯示，高合HiPhiZ還申報了一個94.277kW·h電池組的車型版本，CLTC續(xù)航為560km。但根據(jù)官方人員解釋，目前還沒有計劃推出小電池版本車型。
3、什么時候交付大定？
此前根據(jù)高合官方表示，高合HiPhiZ將在10月1日10點開啟大定，并將在2022年年底開啟交付。
不過根據(jù)現(xiàn)場官方人員表示，高合HiPhi Z的試駕預計會在11月開啟，也就說交付時間大概率需要來到12月份了。
二、外觀設(shè)計：真·機甲風、極具未來感
2020年，高合首款車型HiPhiX面世時，就憑前衛(wèi)的身形贏盡了“注目禮”，來到旗下的第二款車型HiPhiZ身上，同樣以顛覆的“GT”和“機甲”的形象打破了設(shè)計格局。
現(xiàn)在想想，高合汽車的特點，似乎就是特惹人注目，不管是路人的眼光，還是“黑子們”的吐槽。回到正題，先來聊聊 HiPhiZ在外觀上的設(shè)計風格、小心思以及槽點。
首先從最能展現(xiàn)車身姿態(tài)的45度開始看，高合HiPhi Z采用了機甲與科幻風格碰撞結(jié)合的設(shè)計，其大膽的造型設(shè)計能夠帶給與它初見的人強烈的視覺沖擊力，只看圖片確實會讓人覺得這是張“渲染圖”。相信量產(chǎn)車在未來上路后，也會有著極高的回頭率。
車身顏色方面，HiPhi Z提供了六種顏色選擇，分別為音速灰、星馳銀、幻日白、星海藍、冰晶藍以及卡其綠。在現(xiàn)場也拉來了五種車身顏色，很可惜只差卡其綠一種車身顏色沒來了。
來到HiPhi Z的前臉，能夠看到新車采用了低趴且寬大的設(shè)計風格，能夠一眼就讓人覺得這是一臺寬體風格的車。
再來細節(jié)部分， HiPhi Z的前機艙被分為兩個部分，其中黑色部分從機艙中央穿過車頭延伸至下方的主動進氣格柵處，這樣的設(shè)計使HiPhi Z的視覺層次更豐富。前機蓋的鏤空也并非虛張聲勢的噱頭設(shè)計，而確實是為了空氣動力學設(shè)計的設(shè)計的導流口，可以在車輛高速行駛時提供更好的空氣流量和下壓力。
車頭兩側(cè)也配有真實的導流槽，也能夠進一步提升空氣動力學。
此外，高合HiPhi Z在LOGO標識上取消了HiPhi X上的金屬車標設(shè)計，而是采用了發(fā)光的LOGO，和前臉的燈組形成呼應(yīng)，＂B格”滿滿。
本次的主動開閉進氣格柵也是一大亮點，相較于封閉式的前臉，這樣的設(shè)計能夠有效降低車輛風阻、提升電機或者電池的散熱，以保證性能的穩(wěn)定
除此之外， HiPhi Z也延續(xù)了HiPhi X的交互大燈設(shè)計，并對其進行了進一步的升級。升級后也被稱之為「整車環(huán)繞式星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)」
高合HiPhi Z的「整車環(huán)繞式星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)」由車前燈組、車側(cè)燈組以及車尾燈組組成，這一整套ISD光幕系統(tǒng)由4066顆LED 組成可在不同場景下與駕乘者、道路參與者通過燈光交互，儀式感與實用性并存。
不過此次車輛的軟件系統(tǒng)還并未完善，所以整套燈語系統(tǒng)還沒有完整的展示出來，只有一小段燈語展示。
來到車身側(cè)面，這個角度也能夠體現(xiàn)HiPhi Z非常激進的機甲風設(shè)計風格。新車采用了獵裝的車身姿態(tài)，但相較同為純電獵裝的極ke001， HiPhiZ的整體設(shè)計風格更加棱角分明，且細節(jié)上也突出了其設(shè)計中未來和機甲、科技幾個關(guān)鍵詞。
車身尺寸方面， HiPhi Z長寬高分別 為5036＊2018＊1439mm，軸距是3150mm。
拉近鏡頭， HiPhi Z的車身側(cè)面下方原廠就帶有機甲風格的黑色側(cè)裙，為整車增添了一份戰(zhàn)斗風格。此外，側(cè)裙旁以及兩側(cè)上方還設(shè)計有與車身顏色不同的飾板，分別為紫色、金色以及灰色。
輪胎與輪轂方面，高合HiPhiZ量產(chǎn)版保留了概念車上的22英寸柔性戰(zhàn)甲輪轂設(shè)計，視覺效果飽滿，且未來量產(chǎn)車輪轂周邊的材質(zhì)可以保護輪胎皮不被剮蹭。
與這套輪轂匹配的輪胎尺寸為前 255/40 R22，后285/40 R22，輪胎品牌米其林PS EV系列，主打高性能。
另外，位于輪轂中間的LOGO也采用了類似“不倒翁”設(shè)計，在行車時會保持相對靜止，不會隨車速變化。
在開門方式上，HiPhi Z延續(xù)了 HiPhi X上的NT對開門式設(shè)計，并且同樣采用了無框車門的形式。不過受限于車輛形態(tài)，HiPhi Z的對開門并沒有HiPhi X上分體地那么完美，但我覺得單單是對開門這樣的設(shè)計就已經(jīng)足夠吸睛了。
來到尾部方面，HiPhiZ的尾部也展示出了很強的機甲風設(shè)計和GT的車身姿態(tài)，整個車尾都呈現(xiàn)了向下壓低的趨勢，給人以科幻且寬體的視覺效果。毫不夸張地說讓我感到非常驚艷，這是一種完全跳脫于常規(guī)車輛形態(tài)的造型設(shè)計。
車尾的ISD交互大燈是整個光幕燈語交互系統(tǒng)中面積最大的一部分，尾部除了貫穿式的尾燈以外，在左右兩側(cè)下方設(shè)計有尺寸很大的交互尾燈面板，并且尾部的HiPhi也采用了可點亮的設(shè)計。
細節(jié)上，HiPhiZ還搭載了可主動升降式的后擾流板，能夠為車輛的性能和空氣動力學提供更優(yōu)異的表現(xiàn)。該擾流板在車速達到80km/h時自動開啟。當然，也可以在任何需要之時手動開關(guān)。
三、內(nèi)飾設(shè)計：極簡、數(shù)字與科幻
聊完了 HiPhi Z的外觀之后，內(nèi)飾也非常有亮點，讓我們來到HiPhiZ的車內(nèi)看看。
從整體布局上看，此次高合HiphiZ并未采用目前高端車型主流的儀表屏＋中控屏＋副駕屏的三屏設(shè)計，擁有 HiPhi Bot的中央觸控屏，中控屏由高通驍龍8155 座艙芯片驅(qū)動，而儀表盤則被HUD 取而代之。
內(nèi)飾配色方面，高合HiphiZ也提供了兩種配色選擇，一種是淺色的納米白，一種是深色的零度灰。兩種顏色的視覺效果都非常不錯，并不會出現(xiàn)很大的設(shè)計反差感。
在座椅布局方面，HiPhiZ提供了四座版本以及五座版本兩個選擇，四座版本和五座版本最大的區(qū)別就在于中間區(qū)域的使用方式。
五座版本是三個非獨立座椅配上一個可放倒式的多功能扶手配置，扶手內(nèi)擁有一個調(diào)節(jié)屏幕，能夠操控后排空調(diào)以及音樂等設(shè)置，此外還有一個小儲物隔間，好處就是靈活。
而四座版本后排則是兩個單獨座椅配上一個固定的多功能扶手配置，在調(diào)節(jié)屏幕相對會多出座椅調(diào)節(jié)（坐墊延伸、俯仰調(diào)節(jié)）的功能操作以及更多的儲物空間表現(xiàn)。
在座椅材質(zhì)上，全車采用了麂皮＋NAPPA 真皮的組合，同時在部分區(qū)域，還以NAPPA級真皮作為基底，加上了多層珠光噴涂工藝，在光線下可發(fā)出炫彩的效果，觸感和視覺雙“滿足”。
四、革新座艙交互：HiPhi Bot 機械臂
內(nèi)飾上除了以上亮點之外，還有一個重中之重－-HiPhi Bot 機械臂。
HiPhi Bot 擁有車規(guī)級、4自由度／8向可調(diào)、高速運動的機械臂；可在1秒內(nèi)完成前后移動，2秒完成橫豎屏切換；3次／秒前后左右高頻擺動。
這樣的交互不禁讓我想起來Nomi Mate和BYD上的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，而 HiPhi Bot 更像是兩者的結(jié)合并創(chuàng)新，根據(jù)官方介紹 HiPhi Bot能夠?qū)崿F(xiàn)識別出用戶的方位，通過多軸位移的機械臂，將中控屏幕調(diào)節(jié)至合適的角度和位置，主動與座艙內(nèi)用戶主動交互。
換句話來說，相較將語音助手獨立出來的未來和主打橫豎屏切換的BYD，HiPhi Bot的設(shè)計理念則是讓屏幕“活過來”，成為一個數(shù)字機器人給以車內(nèi)乘客更科幻的交互體驗。同時，能夠?qū)崿F(xiàn)左右角度切換的機械臂也保證了主駕和副駕都能夠擁有對中控屏的掌控權(quán)。
此外，在H-SOA超體電子電氣架構(gòu)的支持下，未來HiPhiZ中控的各硬件之間還能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動，可實現(xiàn)歡迎模式、舞動模式、火箭模式等創(chuàng)新的功能體驗，適應(yīng)不同的場景。
關(guān)于維修成本的問題，官方在本次向我們透露：三軸機械臂共同故障的可能性非常低，即使單根失效剩下兩根仍能正常工作，且機械臂的維修成本將會在用戶可接受的范圍內(nèi)。
另外在車機部分，HiPhiZ的整個UI界面相比此前的界面效果會有比較明顯的變化，其全新采用了3D 渲染的車輛設(shè)置為UI主界面。
五、智駕能力：Orin 硬件/全車32個傳感器
在回顧完外觀、內(nèi)飾的亮點后，讓我們來看看這臺外觀極其科幻的數(shù)字GT在輔助駕駛方面的堆料如何。
輔助駕駛配置上，高合HiPhiZ將搭載高合自研的HiPhi Pilot 高合智能駕駛輔助系統(tǒng)，新車將搭載32個傳感器。
具體來看，HiPhi Z智駕硬件包含1個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區(qū)脫手檢測傳感器。
配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離高達200米。其中配備的 禾賽AT128 激光雷達擁有超高的全局分辨率、超遠的測距能力，為智能輔助駕駛能力的顯著提升提供更多空間。此外，新車也將搭載英偉達7nm工藝制程的 DriveOrin-X全新一代芯片。
在智駕的路線選擇上，HiPhiZ采用了雷達和視覺攝像頭的融合方案，可主動感知其所處的外部環(huán)境，提升預判精度，為泊車安全和行駛安全護 航。
此外，從官方信息中我們看到，高合HiPhi Z未來將采用雙冗余系統(tǒng)，包括感知、計算、通訊、制動、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進行了備份設(shè)計。在功能層面上，官方表示目前正在開發(fā)的功能有智能召喚、紅綠燈設(shè)別和輔助控制、目的地導航自動輔助駕駛、自動緊急控制、家庭區(qū)域自動泊車輔助等功能。
待高合HiPhiZ正式開放道路試駕后，我們也會找機會實際感受其智駕能力是否能夠撐得起如此科幻的外觀。
編輯總結(jié)：
高合 HiPhi Z可以說是從概念車直接駛下展臺的一臺車，從外觀造型、配置細節(jié)、座艙功能等等方面，HiPhi Z都完全異于目前市面上的絕大多數(shù)量產(chǎn)車型，像是從未來走向現(xiàn)代的一臺數(shù)字“大玩 具”。
而HiPhi Z的目標群體也非常精準，手頭充裕、獨特、喜歡嘗鮮的消費群體，相比于同級別的細分市場，HiPhi Z確實能夠從中脫穎而出，在保障“趣味”的同時又兼顧了高調(diào)性，對細分消費人群有著很強的吸引力。
你們對這款車型，是看好還是看扁呢？
