新能源市場中，20多萬這個價格段的廝殺尤為激烈。
比起相對更為務(wù)實的10萬級產(chǎn)品，消費者有了多一些的預(yù)算去追求更多的東西。不過這份多出的預(yù)算也是有限的，如何將這自己的預(yù)算花得更值便成了這個價位段消費群體普遍考慮的問題。對于車企來說，誰能在這個價格段內(nèi)給的更多，誰就能獲得成功。
關(guān)于這一點，智己旗下智己LS6、智己L6就做的相當(dāng)出色。而在前幾天的廣州車展上，全新智己LS6、智己L6又迎來了大進化，重磅的IMOS 3.5.0使得整車全維全域智能化功能和體驗進一步拉升。
全系標(biāo)配領(lǐng)先的配置，擁有最前沿的智能體驗，這是智己LS6和智己L6炙手可熱的關(guān)鍵。尤其是上汽的獨家科技“靈蜥數(shù)字底盤”，賦予了兩款車媲美百萬級標(biāo)桿的行駛質(zhì)感，無論是加速、制動還是麋鹿測試驗證的極限操控性能，均已達到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，并且還擁有著與寬大身材并不適配的夸張轉(zhuǎn)彎半徑。
更重要的是，得益于“全架構(gòu)OTA”能力，“靈蜥數(shù)字底盤”能夠不斷升級進化。此次全維大進化的IMOS 3.5.0就讓“靈蜥數(shù)字底盤”與IM AD高階智駕深度融合在了一起。
比如說由此而來的“云臺車身”顯著加強了車輛在高速高架 NOA 行駛中過大彎、急彎時的平穩(wěn)性、安全性和舒適性；而“靈蜥掉頭”則讓無圖NOA首次實現(xiàn)“雙向雙車道自動掉頭一把過”。
眼下智駕的競爭已經(jīng)進入到了白熱化，智己也在不斷鞭策自己。在IMOS3.5.0的進化之下，基于全球首批量產(chǎn)的“一段式端到端直覺式智駕大模型”，IM AD3.0以仿人腦的思維結(jié)構(gòu)，率先讓智駕系統(tǒng)涌現(xiàn)“直覺”，帶來十年老司機的直覺駕駛體感。簡單來說就是智駕變得更加聰明、流暢。
過去行業(yè)內(nèi)的智駕更像是一個只能運行固定程序的機器人，在一些場景下的表現(xiàn)難免有些生硬，缺乏變通。而智己此次升級所帶來的“直覺”意味著智駕系統(tǒng)會有著類似老司機一樣的駕駛意識，進而給用戶帶來更好的體驗。
除此之外，智己的“超炫智艙”也迎來了煥新升級，新增了17項大功能和500余項體驗優(yōu)化，進一步打造“開車0焦慮，全家搶著玩”的頭等艙體驗。
例如最受歡迎的“雨夜模式”升級2.0版本，增加了自動識別避坑功能，安全又安心。再加上可自定義燈語的“ISC智慧燈語系統(tǒng)”，能夠享受沉浸式視聽體驗的“奇遇路書”以及多到數(shù)不清的AI新玩法，極大地提升了出行樂趣。
不僅如此，此次智己汽車還迎來了硬件大升級。最搶手的新潮科技單品“IM MAX后排智慧屏”適配全新智己LS6，搭配其獨有的“三躺模式”，將后排的娛樂性拉至新高度。
17.3英寸高亮超大屏支持105度超大角度電動翻轉(zhuǎn)，內(nèi)置高通8核高性能芯片，4K高清視頻流暢播放、海量應(yīng)用隨心使用不卡頓。
不得不說，智己LS6、智己L6真的給到了足夠多的東西。此番升級進化后，在20多萬這個價格帶，智己LS6、智己L6的統(tǒng)治力無疑更強了。
